中外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)合并一事有了最權(quán)威的解釋。日前，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（中外運(yùn)集團(tuán)）總裁趙滬湘在朱家角出席中國(guó)海運(yùn)６０年青史人物評(píng)選活動(dòng)中透露，兩集團(tuán)重組報(bào)告已獲國(guó)資委認(rèn)可，但還需經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。

　　中外運(yùn)將主導(dǎo)合并過(guò)程

　　趙滬湘說(shuō)，國(guó)資委給全部中央企業(yè)劃分了７大支柱性的重要行業(yè)，其中一塊就是航運(yùn)業(yè)。央企現(xiàn)有１５０多家，按照國(guó)資委的規(guī)劃，到２０１０年應(yīng)該減少至８０到１００家，并希望有３０到５０家發(fā)展為在世界上有競(jìng)爭(zhēng)力的集團(tuán)。中國(guó)現(xiàn)在已有１０多家企業(yè)進(jìn)入了世界５００強(qiáng)行列，國(guó)資委希望這一陣營(yíng)繼續(xù)壯大。

　　據(jù)說(shuō)，國(guó)資委的規(guī)劃激發(fā)了中央企業(yè)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)都愿意充當(dāng)合并過(guò)程的主動(dòng)者，以航運(yùn)版塊為例，中外運(yùn)流傳過(guò)３次與其它集團(tuán)合并的消息，中遠(yuǎn)集團(tuán)曾經(jīng)提出與中外運(yùn)合并，招商局集團(tuán)也有這種意圖，而中外運(yùn)自己提出與長(zhǎng)航合并。經(jīng)國(guó)資委研究，認(rèn)為中外運(yùn)應(yīng)該繼續(xù)存在下去，于是長(zhǎng)航集團(tuán)成了與中外運(yùn)合并的對(duì)象。

　　長(zhǎng)航集團(tuán)相比中外運(yùn)，在央企航運(yùn)板塊中更為弱小。長(zhǎng)航集團(tuán)有１３０多年的歷史，資產(chǎn)總額３００多億元，現(xiàn)有全資子公司１８家、控股子公司１家、境外子公司１家，分布在長(zhǎng)江沿線的江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、四川與上海、重慶等６�。彩泻蜕钲凇⒅楹�兩個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

　　中外運(yùn)成立于１９５０年，在國(guó)內(nèi)設(shè)有４０家全資子公司，８家控股子公司，分別有子公司在香港和Ａ股市場(chǎng)上市；經(jīng)營(yíng)實(shí)體多達(dá)１０００余家，還在境外設(shè)有８?jìng)�(gè)代表處、１６家海外企業(yè)，并與境外４００多家運(yùn)輸企業(yè)建立了業(yè)務(wù)代理關(guān)系，形成了覆蓋全國(guó)、輻射全球的優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中外運(yùn)的資產(chǎn)總額在２００５年底就突破了３３０億元。

　　據(jù)趙滬湘解釋?zhuān)瑖?guó)資委已經(jīng)通過(guò)了中外運(yùn)與長(zhǎng)航合并的方案，并根據(jù)雙方的規(guī)模，決定由中外運(yùn)主導(dǎo)合并過(guò)程，但該方案事關(guān)全體央企的未來(lái)格局，而且國(guó)務(wù)院只是授權(quán)國(guó)資委代表國(guó)家履行出資人職責(zé)，央企的合并方案必須由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。預(yù)計(jì)這一番程序?qū)⒃冢吩路葑咄辍?BR>
　　市場(chǎng)前景影響合并環(huán)境

　　趙滬湘指出，長(zhǎng)航集團(tuán)近２年已隨著航運(yùn)業(yè)的好轉(zhuǎn)而改變疲沓景象，它的油輪業(yè)務(wù)尤其盈利良好；散貨業(yè)務(wù)（主要是江海聯(lián)運(yùn)的散貨業(yè)務(wù)）雖然盈利狀況仍有不足，但已經(jīng)走出虧損。中外運(yùn)合并長(zhǎng)航不是增加負(fù)擔(dān)，而是增強(qiáng)盈利能力。

　　趙滬湘拒絕進(jìn)一步透露中外運(yùn)合并長(zhǎng)航的具體方案，但認(rèn)為，根據(jù)兩大集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)的地位和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，這次合并所產(chǎn)生的效果，應(yīng)該是互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，以便產(chǎn)生最大的利好。趙滬湘表示，雙方將按照油運(yùn)、散貨、綜合物流的劃分進(jìn)行內(nèi)部重組，然后形成這三大主營(yíng)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)中遠(yuǎn)航運(yùn)專(zhuān)家吳明華分析，中外運(yùn)集團(tuán)一季度的整體效益同比提高了１倍，該集團(tuán)去年全年收入６００億元，利潤(rùn)４０億元。中外運(yùn)的良好業(yè)績(jī)來(lái)源于散貨運(yùn)輸?shù)睦^續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，“波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)又站上了１萬(wàn)點(diǎn)的高位，預(yù)計(jì)全年表現(xiàn)不會(huì)有去年那樣火爆，但也不會(huì)過(guò)于遜色，至少比集裝箱運(yùn)輸好得多�！�

　　趙滬湘對(duì)長(zhǎng)航的造船廠很是贊賞。吳明華也發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)航最好的業(yè)務(wù)就是造船，長(zhǎng)航擁有７個(gè)大中型船廠，造船產(chǎn)值突破６０億元，能建造１０萬(wàn)噸級(jí)以下的各類(lèi)型船舶，主要出口到歐美市場(chǎng)，同時(shí)還能提供機(jī)電、港機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)等非船產(chǎn)品。“全國(guó)造船業(yè)一派興旺，長(zhǎng)航的造船業(yè)務(wù)好得不得了，船臺(tái)幾乎一直是滿(mǎn)滿(mǎn)的”。長(zhǎng)航借助造船廠的興旺，２００７年的利潤(rùn)總額達(dá)到１０億元，為歷史新高。

　　吳明華還指出，目前是航運(yùn)企業(yè)合并的大好時(shí)機(jī)，由于市場(chǎng)前景良好、業(yè)績(jī)環(huán)境寬松，雙方可以處于基本平等的位置，話語(yǔ)權(quán)不至于向單方面傾斜，有利于內(nèi)部整合。萬(wàn)一市場(chǎng)轉(zhuǎn)為衰退，合并雙方有可能被財(cái)務(wù)報(bào)表拖累，合并的積極性和內(nèi)外阻力將呈反向發(fā)展。

來(lái)源：上海商報(bào)