據介紹，秦淮河船閘位于建鄴區(qū)雙閘街道，距離秦淮新河入口約2公里，是秦淮河與長江連接的唯一樞紐，承擔著江寧區(qū)及主城區(qū)重點工程和大量市政建設工程所需大宗物資的運輸任務。自1985年秦淮河船閘啟用以來，貨運量逐年增加，去年一年貨運總量已達到511萬噸。在今年大雪天氣時，秦淮河船閘開辟電煤運輸綠色通道，20多天通過電煤7.8萬噸，有力確保了城市供電。

    然而，船閘建成通航20多年來，原有設計標準已嚴重影響船閘通過能力，船舶通行等候時間過長。而且，現(xiàn)在貨運船舶多數(shù)在500噸以上，高大的船體通過時經常會撞到航道工作橋等設施。大量近千噸的大型船舶因無法過閘，只能采用小型船舶駁載轉運，增加了運輸成本。
    10日，市航道管理處負責人向記者介紹說，由于秦淮河船閘承擔著大量運輸電煤的任務，因此不可能臨時停用進行大規(guī)模重建。因此，2005年，省發(fā)改委批復同意在現(xiàn)有船閘附近另修建一個船閘，即秦淮河復線船閘，可通行千噸級船隊。然而此后，復線船閘工程因征地拆遷工作一度停滯。

    據工程有關負責人介紹，去年年底以來，秦淮河復線船閘工程經過相關部門多輪協(xié)商后重新啟動。如一切進展順利，年內有望正式開工，概算工期30個月。

來源：南京日報