為了迎接黔桂鐵路電氣化，今年3月以來(lái)，成都鐵路局貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段抓緊培訓(xùn)內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員轉(zhuǎn)駕電力機(jī)車。黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程完工后，這些內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員將駕駛電力機(jī)車，屆時(shí)成都局所有干線將全部實(shí)現(xiàn)電氣化。
               
        黔桂鐵路是成都局最后一條內(nèi)燃機(jī)車牽引的干線。2005年3月開(kāi)工的黔桂鐵路貴州段擴(kuò)能改造工程完工后，黔桂鐵路貨物列車牽引定數(shù)將從1200噸提高到3880噸，年輸送貨物能力將從1146萬(wàn)噸提高到2365萬(wàn)噸。從貴陽(yáng)坐火車到柳州，旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)縮短為6.5小時(shí)。
               
        記者了解到，黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程貴州境內(nèi)188.32公里的鐵路、站前工程已接近尾聲，都勻至麻尾段的鋪軌架梁已經(jīng)完成，正進(jìn)行龍里至都勻段的鋪軌。
               
        西南山區(qū)山高谷深、地形險(xiǎn)峻，鐵路坡陡彎急，橋隧相連。使用電力機(jī)車，從環(huán)保、節(jié)能、提高運(yùn)輸效率和利用當(dāng)?shù)刎S富的水電資源看，都是最佳的牽引方式。黔桂鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化后，將成為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路干線并預(yù)留復(fù)線。這條抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中開(kāi)工建設(shè)的西南技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最低的準(zhǔn)軌干線鐵路，將一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路，列車時(shí)速達(dá)140公里，成為貴州列車時(shí)速最高的鐵路。

來(lái)源：人民鐵道報(bào)