記者昨天（11日）從鐵三院獲悉，薊港鐵路擴能改造工程——北塘西至東大沽鐵路段工程已經(jīng)啟動。這段鐵路位于濱海新區(qū)，是南疆港區(qū)鐵路集疏運主要通道，主要為天津港南疆港區(qū)、南疆港散貨物流中心、臨港工業(yè)區(qū)及沿線企業(yè)服務(wù)。擴能改造完工后，薊港鐵路將與中國第一煤線——大秦鐵路相連，極大地提高大秦鐵路至天津港南疆港區(qū)的貨物運輸能力，對天津港到2010年貨物吞吐量突破4億噸起到積極作用。 

    薊港鐵路擴能改造工程，起自天津鐵路樞紐北環(huán)線胡張莊站，修建上下行聯(lián)絡(luò)線與既有薊港鐵路連接至新建民生村站；增建二線沿既有線經(jīng)東麗、津南區(qū)至咸水沽站；然后沿馬場堿河北側(cè)新建雙線終至塘沽東大沽站外。工程總建設(shè)長度60.5公里，投資24.6億元。線路等級為1級，設(shè)計能力5000萬噸/年。全線計劃于2009年底建成并投入運營。

    按照規(guī)劃，天津南疆港區(qū)要發(fā)展成以煤炭、礦石和石油化工等大宗散貨中轉(zhuǎn)運輸為主的專業(yè)化港區(qū)。由于山西、陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運量增長幅度較大，東部沿海地區(qū)所需的煤炭主要依靠鐵路、海路聯(lián)運，因此，迫切需要相應(yīng)的港口能力與之配套。建成的薊港鐵路一千萬噸煤下海工程為單線鐵路，運營長度為209.32公里，建筑長度為40.55公里，目前該線的運量已滿足不了經(jīng)濟發(fā)展的需要。據(jù)鐵三院薊港鐵路擴能改造工程項目部介紹，本次薊港鐵路擴能改造對加強南疆港煤炭下水及進口礦石以及散貨物流中心鐵路集疏運暢通，滿足臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)企業(yè)原料、成品運輸?shù)男枰獙�發(fā)揮重要作用。大秦鐵路目前已達到了3億噸年運量目標(biāo)，薊港鐵路與之相連，對充分發(fā)揮大秦鐵路和天津港的潛在能力，形成系統(tǒng)效益，緩解華東及沿海地區(qū)能源緊張狀況也將起到積極作用，同時對帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

來源：人民網(wǎng)