一年多前青藏鐵路的通車吹響了中國西部地區(qū)鐵路建設(shè)的號角，交通不便一度制約著中國西部偏遠地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在情況正在發(fā)生變化，越來越多的鐵軌開始鋪設(shè)在這片面積廣袤而人煙稀少的土地上。

　　中國面積最大的省區(qū)新疆，正迎來其歷史上前所未有的鐵路大建設(shè)大發(fā)展時期，這一年，五條新的鐵路陸續(xù)開工建設(shè)，政府部門希望通過這些鋪設(shè)在戈壁與綠洲間的鐵軌助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

　　今年開工建設(shè)或續(xù)建的五條鐵路，包括精伊霍鐵路、烏魯木齊至精河復(fù)線、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線、奎屯至北屯、烏魯木齊至準(zhǔn)東鐵路等，基本上覆蓋了新疆南北的各主要行政區(qū)。中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區(qū)委書記王樂泉曾表示，新疆今年“開工鐵路之多、戰(zhàn)線之長、覆蓋面之廣是新疆歷史上前所未有的”。

　　此后的一年，還有更多的鐵路線將在新疆鋪開，他們將觸角延伸向了更為偏僻的新疆南部地區(qū)。新疆維吾爾自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾地也曾表示，明年還將開工建設(shè)喀什—和田、庫爾勒—阿克蘇復(fù)線、哈密—羅布泊三條鐵路和嘉峪關(guān)—阿拉山口電氣化改造項目。

　　新疆是中國能源的富集區(qū)，石油、煤炭等資源儲量豐富，觀察家認為，上述鐵路通車后，將極大方便煤炭、石油等緊缺資源的運輸，使之成為真正意義上的能源交通要道。

　　烏魯木齊至準(zhǔn)東鐵路就是一個典型的例子。這條全長約三百九十余公里的鐵路，將分四段建設(shè)，直接連通了中國重要的煤炭儲藏地——準(zhǔn)噶爾盆地東部，這里煤炭蘊藏總量高達三千七百多億噸，是中國少有的優(yōu)質(zhì)動力用煤和發(fā)展煤化工的良好原料，已被確定為新疆發(fā)展煤電煤化工產(chǎn)業(yè)的主要基地。

　　而明年將要興建的哈密—羅布泊鐵路則顧及了當(dāng)?shù)馗缓�世界上稀缺的鉀鹽資源。據(jù)地質(zhì)專家測算，羅布泊鉀鹽資源的潛在價值超過五千億元人民幣，完全具備成為中國最大鉀鹽生產(chǎn)基地的資源潛力。

　　當(dāng)然，更多的鐵路將方便當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂�，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。不久以后，新疆北部的小城北屯，乃至昆侖山下的和田，都將聽到隆隆的火車聲。

　　中國國務(wù)院今年九月下發(fā)的第三十二號文件已經(jīng)提出，要將新疆建設(shè)成為“中國西部新的經(jīng)濟增長點和對外開放的前沿陣地”，這些鐵路的陸續(xù)開工建設(shè)正是其具體體現(xiàn)。目前新疆連通中亞的鐵路僅有一條，它經(jīng)過阿拉山口口岸進入哈薩克斯坦，按照新的設(shè)想，數(shù)年后或?qū)⒂辛硗鈨蓷l鐵路連接中亞。

　　其中，精伊霍鐵路建成通車后，有關(guān)部門已經(jīng)表示，將計劃向西延伸與哈薩克斯坦鐵路接軌，建設(shè)霍爾果斯至薩雷奧澤克鐵路；此外，中國將在未來幾年內(nèi)開建中(中國)吉(吉爾吉斯斯坦)烏(烏茲別克斯坦)鐵路中國段，試圖借此構(gòu)筑中國向西開放的鐵路陸橋通道。

　　一個清晰的藍圖已經(jīng)展現(xiàn)在眾人面前，古老的“絲綢之路”將再次登上歷史舞臺并煥發(fā)出新的生機。

來源：中國新聞網(wǎng)