從福建省發(fā)改委獲悉，投資５１８億元、西起江西向塘、東至福建莆田的向莆鐵路；“串起”廈門、深圳兩特區(qū)、設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里的廈深鐵路，前期準(zhǔn)備工作均已完成，將在本月下旬正式動(dòng)工。全省建設(shè)中的快速鐵路主干線將增至５條，福建沿�？焖俳煌ňW(wǎng)的建設(shè)邁出新步伐。

　　目前，福建省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以高速公路和快速鐵路為骨架，構(gòu)建溝通沿海和內(nèi)地、連接“長(zhǎng)三角”、“珠三角”、輻射中西部的現(xiàn)代綜合交通體系，為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在國(guó)家相關(guān)部委支持下，福建４年來(lái)每年開建一條高等級(jí)鐵路，在建和將開工的總里程達(dá)１１５０公里。目前，連結(jié)溫州、福州的溫福鐵路，連結(jié)福州、廈門的福廈鐵路，龍巖至廈門的龍廈鐵路，都在緊張建設(shè)中，全部建成后，將形成“一縱兩橫”的快速鐵路主骨架。到“十一五”末，福建的鐵路出省通道將增至６條以上，實(shí)現(xiàn)福州到上海只需６小時(shí)，廈門至深圳只需3小時(shí)。

　　高速公路縮短了海峽西岸的時(shí)空距離。從閩浙交界處到閩粵交界區(qū)，行車時(shí)間已縮短至原來(lái)的１／３，各地市４小時(shí)內(nèi)可達(dá)省會(huì)�！笆�一五”期間，福建省高速公路計(jì)劃完成投資７５０億元，建設(shè)里程２０６１公里，絕大部分縣市３０分鐘內(nèi)上高速。屆時(shí)，福建將有４條高速公路大通道與江西相連，各有２條高速公路與浙江、廣東相接。

　　以快速鐵路、高速公路網(wǎng)為支撐，一條快捷的物流大通道正在海西出現(xiàn)，一批新型物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生，福建與“長(zhǎng)三角”、“珠三角”的經(jīng)濟(jì)協(xié)作日益加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)腹地不斷延伸。獲益于此，去年，福建全省港口投資突破５０億元，比上年增長(zhǎng)９４%，港口吞吐量首次突破２億噸，比上年增長(zhǎng)２０.５%，集裝箱吞吐量首次突破５００萬(wàn)標(biāo)箱。


相關(guān)補(bǔ)充報(bào)道：

　　向莆鐵路廈深鐵路擬于23日動(dòng)工

　　（福州日?qǐng)?bào)記者　劉家銘)福建省人民期盼已久的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目向莆鐵路、廈深鐵路目前各項(xiàng)前期工作已基本就緒，可望于本月底開工建設(shè)。這是記者從13日福建省委宣傳部召開的向莆鐵路、廈深鐵路開工儀式新聞通氣會(huì)上獲悉的。

　　兩條鐵路時(shí)速均200公里

　　據(jù)介紹，向莆鐵路位于江西、福建省境內(nèi)，從南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，經(jīng)江西撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長(zhǎng)約603.6公里。其中，江西省境內(nèi)長(zhǎng)約219.3公里，福建省境內(nèi)長(zhǎng)約384.3公里。項(xiàng)目總投資約 518億元，其中福建段投資約349.2億元。

　　廈深鐵路位于福建、廣東省境內(nèi)，從廈門鐵路樞紐廈門西站引出，經(jīng)福建漳州、漳浦、云霄、詔安，廣東潮汕地區(qū)、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，正線全長(zhǎng)約502.4公里。其中，福建省境內(nèi)長(zhǎng)約145.42公里，廣東省境內(nèi)長(zhǎng)約356.98公里。項(xiàng)目總投資約417億元，其中福建段投資約116億元。

　　向莆、廈深鐵路均為國(guó)家1級(jí)雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值均為每小時(shí)200公里。向莆鐵路規(guī)劃輸送能力為客車每日100對(duì)，貨運(yùn)每年2000萬(wàn)噸，建設(shè)工期5年；廈深鐵路設(shè)計(jì)輸送能力為客車每日120對(duì)，貨運(yùn)每年1200萬(wàn)噸，建設(shè)工期4年。

　　高速鐵路凸顯海西區(qū)位優(yōu)勢(shì)

　　向莆鐵路和將與我國(guó)在建或規(guī)劃建設(shè)的京廣客運(yùn)專線、武九鐵路、昌九城際、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線等快速鐵路銜接，形成中部地區(qū)與福建沿海地區(qū)的快捷大能力通道。而廈深鐵路是我國(guó)“四縱四橫”快速鐵路通道中杭州至深圳的組成部分，其中甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路已開工建設(shè)。

　　向莆鐵路、廈深鐵路建成后，將貫穿東南沿海的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與內(nèi)陸大腹地，將徹底改變我省鐵路交通相對(duì)落后的現(xiàn)狀，使我省成為我國(guó)南方鐵路交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的重要組成部分。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，黨的十七大提出支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)向莆鐵路、廈深鐵路，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持力度，具有特殊的戰(zhàn)略意義。一方面，將促進(jìn)福建省海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)趨于完善，提高福建沿海中心城市輻射能力，進(jìn)一步凸顯海峽西岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為擴(kuò)大兩岸交流合作提供更優(yōu)越的條件；另一方面，將增強(qiáng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角、珠三角和中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，更好地服務(wù)全國(guó)發(fā)展大局。

　　福州港將輻射內(nèi)陸省市

　　向莆鐵路、廈深鐵路是我省重大工程建設(shè)項(xiàng)目，兩條鐵路同時(shí)開工建設(shè)，這在我省鐵路建設(shè)史上絕無(wú)僅有。

　　向莆鐵路和廈深鐵路均為高速現(xiàn)代化鐵路，其中廈深鐵路北接目前正在施工的福廈鐵路、溫福鐵路；而向莆鐵路在我市永泰分岔后，北岔將通過(guò)外福鐵路福州樞紐站聯(lián)接溫福鐵路，南岔在莆田境內(nèi)接福廈鐵路，形成福州區(qū)間環(huán)狀高速鐵路路網(wǎng)。

　　“十一五”期間，我市還將建設(shè)一批疏港鐵路，主要有羅源灣港區(qū)北岸鐵路支線，江陰港區(qū)鐵路支線、連江可門港區(qū)鐵路專用線、長(zhǎng)安港區(qū)鐵路專用線等，這些疏港鐵路及向莆鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)福州港區(qū)與高速鐵路連接。因此，向莆鐵路建設(shè)將拓展福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)、福州海港的腹地，使福州空港、海港成為江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)便捷的出海通道，也使福州港口的物流延伸至廣闊的中西部，實(shí)現(xiàn)港口資源共享。向莆鐵路、廈深鐵路的建設(shè)，不僅有利于加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，同時(shí)也對(duì)壯大福州省會(huì)中心城市經(jīng)濟(jì)具有重要的積極意義。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)