鐵道部計劃司副司長張建平預(yù)計，2010年鐵路運(yùn)送煤炭15億噸，在對規(guī)劃中的鐵路進(jìn)行進(jìn)一步改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，最終形成18億噸的鐵路運(yùn)輸能力。他在接受采訪時表示，為了不使鐵路再次成為制約煤炭生產(chǎn)消費(fèi)的瓶頸，目前正考慮繼續(xù)提高鐵路的煤炭運(yùn)送能力。

    為了使鐵路運(yùn)力的增長與煤炭消費(fèi)的增長相匹配，必須要改進(jìn)目前鐵路建設(shè)的投融資體系，擬采取將部分利潤好、效益高的項目招商引資，其中包括幾條煤炭運(yùn)輸專用通道。

    我國是世界第三煤炭生產(chǎn)大國，但由于資源分布不均，95%的煤炭集中在北部和西部，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部和南部地區(qū)煤炭資源比較匱乏，必須通過鐵路和水路相結(jié)合的方式運(yùn)輸。數(shù)據(jù)顯示，近幾年每年的煤炭運(yùn)輸總量都在10億噸以上，其中70%以上的運(yùn)力依靠鐵路。2006年，煤炭占全部貨運(yùn)總量的48%，位于歷史高位。2007年預(yù)計煤炭生產(chǎn)總量達(dá)到24.2億噸，鐵路運(yùn)輸量達(dá)到13.7億噸，運(yùn)送比例進(jìn)一步提高。

來源：現(xiàn)代物流報