連日來，熱浪襲卷華東，酷暑難耐，杭州、南京等地城市最高氣溫超過39℃，上海最高氣溫達39.6℃，平了該市63年來的最高記錄。面對華東高溫期發(fā)電量猛增，部分電廠缺煤告急的情況，上海鐵路局不顧烈日烘烤，在華東千里鐵道線上打響了一場搶運電煤攻堅戰(zhàn)，一列列滿載“烏金”的列車車輪滾滾，不停地將電煤運往發(fā)電廠。據統(tǒng)計，僅7月份一個月，全局搶運煤炭10.18萬車、逾640萬噸，同比增長12.8%，有效緩解了電力企業(yè)的燃“煤”之急。
　　洪災未過，高溫襲來。進入7月份以來，淮河發(fā)生了新中國成立以來僅次于1954年的全流域洪水，致使安徽兩淮煤礦生產受到影響，產煤量下滑。為保證城鄉(xiāng)居民生活用電，上海鐵路局強化組織領導，在全力抗災的同時，特事特辦，制定了煤炭增運措施，建立應急運輸保障機制，依靠內部挖掘，對安徽兩淮煤炭運輸實行運力傾斜，克服了淮河流域洪水、持續(xù)多日高溫和空車不足等困難，采取優(yōu)先計劃、優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運等措施，快接快發(fā)，快解快編，爭分奪秒搶運力保每天1800車、11萬噸電煤源源不斷運往華東等地。

　　豪情戰(zhàn)烈日，搶運電煤忙。為進一步提高電煤運輸效率，上海鐵路局對受到水淹的阜淮、淮南鐵路站區(qū)進行綜合整治，充分發(fā)揮駐有關政府部門聯(lián)絡員和“駐礦大使”的作用，主動了解煤炭供需和庫存狀況，掌握40家主要電廠每天實際耗煤和庫存量變化，與政府部門和主要用煤企業(yè)建立了電煤供應應急預案和動態(tài)信息互報制度，合理調配運力，多拉快跑做好煤炭運輸；堅持先排后裝，加大夜間卸車力度，壓縮貨車停時，保障站點線路暢通；全面優(yōu)化運輸組織，均衡向礦區(qū)配送空車，安排好機車交路，嚴格執(zhí)行煤炭卸車預警制度，防止因集中到達造成重車積壓，組織開行定線煤炭直達列車，確保電煤及時足額供應，滿足了抗洪救災、百姓生活以及工業(yè)企業(yè)生產三方用電需求。

　　浙能蘭溪電廠是浙江內陸地區(qū)最大的火力發(fā)電廠，5000萬千瓦時的日發(fā)電量全部輸送華東電網。為迎接夏季用電高峰，7月1日該廠啟用了第四臺60萬千瓦的發(fā)電機組，日均耗煤從6月份的1.2萬噸猛增到2萬多噸。到7月14日，電廠存量煤降至7.5萬噸，剩下不到4天的耗煤量。上海鐵路局得知情況后，立即召開專題會協(xié)調研究發(fā)電用煤運輸。在淮南礦業(yè)集團、浙江富興燃料有限公司的支持下，上海鐵路局決定從7月15日起，每天從淮南煤礦發(fā)出6列運煤專列，同時通過溫州西、莊橋站發(fā)出2列專列調運從北方海運至溫州的煤炭。根據搶運計劃，到7月底，上海鐵路局確保了浙能蘭溪電廠庫存可耗煤天數7天以上，8月底將達到10天以上。

來源：人民網