從有關(guān)部門獲悉，正在建設(shè)的集張鐵路建成后將打破二連浩特口岸進(jìn)口煤炭運(yùn)輸“瓶頸”�！�
據(jù)了解，集寧至張家口鐵路是我國(guó)“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸主通道之一，是連接京蘭通道的重要組成部分。它東接京包線孔家莊站，西至集寧南站，全長(zhǎng)179公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路，規(guī)劃年運(yùn)輸能力6000萬(wàn)噸。
該工程已于2006年6月正式開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行涵洞、橋梁、路基鋪設(shè)等工程，預(yù)計(jì)全部工程將于2009年底前完成，并實(shí)現(xiàn)通車。該線建成后，將使集寧至張家口的鐵路運(yùn)輸比目前所走線路縮短126公里，運(yùn)輸時(shí)間減少2小時(shí)左右�！�
同時(shí)，由于該線可以繞過古店口這個(gè)著名的運(yùn)輸“瓶頸”，屆時(shí)，內(nèi)蒙古二連浩特口岸進(jìn)口煤炭等大宗物資向內(nèi)地運(yùn)輸受限將得到有效緩解，使口岸進(jìn)口運(yùn)輸通道更加暢通。
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