近日，江蘇省政府推出鐵路水路空運(yùn)一攬子交通規(guī)劃。江蘇省將在“十一五”期間投資2000億元，興建十一條鐵路，穿越全省大地。按照規(guī)劃，這十一條鐵路包括京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧蕪城際鐵路、沿江鐵路（即鎮(zhèn)江、常州、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)市至上海的南翔）；另外，還將建設(shè)南通到上海的滬通鐵路、連云港到鹽城的連鹽鐵路、宿遷到淮安的宿淮鐵路、淮安到揚(yáng)州。再到鎮(zhèn)江的淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、常蘇嘉城際軌道交通和徐定鐵路。其中，經(jīng)過(guò)南京的鐵路將達(dá)6條。屆時(shí)，江蘇省13市市民可以像坐大巴一樣，乘鐵路“串門”。

　 作為國(guó)內(nèi)重要的干線機(jī)場(chǎng)，祿口機(jī)場(chǎng)去年的吞吐量突破了500萬(wàn)人次，今年有望突破600萬(wàn)人次。因此，江蘇省未來(lái)5年將計(jì)劃投資26億元重點(diǎn)建設(shè)南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程和空港物流中心，以發(fā)展祿口機(jī)場(chǎng)國(guó)際客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　 在投資的2000億元中，江蘇口岸將按照“五四三二一”的藍(lán)圖，拿出500億元構(gòu)建連云港、南京、鎮(zhèn)江、江蘇和南通五個(gè)億噸大港，形成集裝箱、礦石、煤炭、原油四大重點(diǎn)貨種專業(yè)化、集約化的港口布局；同時(shí)，完善海運(yùn)直達(dá)、江海轉(zhuǎn)運(yùn)和長(zhǎng)江中上游中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)三大運(yùn)輸體系，建成蘇州太倉(cāng)和連云港兩個(gè)集裝箱干線港；使這兩個(gè)港口實(shí)現(xiàn)總吞吐能力翻一番，達(dá)到9億噸和1200萬(wàn)標(biāo)箱。

　 為加快建立全省綜合交通運(yùn)輸體系，江蘇省政府積極支持安排整合交通運(yùn)輸體系。為此，江蘇交通控股有限公司重組了江蘇省鐵路有限責(zé)任公司和江蘇航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。三大集團(tuán)的合并意味著全省2000多億元國(guó)有資本為綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建提供了經(jīng)濟(jì)后盾。不難看到，這一重組有利于整合江蘇省交通產(chǎn)業(yè)資源，加快構(gòu)建江蘇省大交通投資平臺(tái)，同時(shí)也有利于提高國(guó)有資本在重要行業(yè)、關(guān)鍵領(lǐng)域的集中度。

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