為確保煤炭運(yùn)輸任務(wù)的完成，太原鐵路局不斷加大對(duì)既有線路和設(shè)備的改造力度，堅(jiān)持將自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)效能，有效擴(kuò)充綜合運(yùn)輸能力。2005年，太原局在成功引進(jìn)國(guó)外“ＬＯＣＯＴＲＯＬ機(jī)車同步操縱系統(tǒng)”后，結(jié)合大秦線的運(yùn)輸實(shí)際與需求，進(jìn)行一系列技術(shù)攻關(guān)與改造，攻克了多臺(tái)機(jī)車同步協(xié)調(diào)控制、同步操縱的難題，實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。經(jīng)過(guò)21次靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，2萬(wàn)噸列車開(kāi)行實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)牽引方式向分布式網(wǎng)絡(luò)化牽引方式的轉(zhuǎn)變。今年3月28日，大秦線在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)通2萬(wàn)噸級(jí)的組合重載列車，開(kāi)辟了我國(guó)重載運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。
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