記者來到濟(jì)南市二七煤店，看到5名工人正在緊鑼密鼓地軋制蜂窩煤。據(jù)開票員徐瑞華介紹，今年原煤特別緊張，煤店停產(chǎn)了兩個(gè)多月，這兩天剛恢復(fù)生產(chǎn)，但時(shí)斷時(shí)續(xù)，正常情況煤店一天能消化3車原煤，可一個(gè)月才弄到兩車原煤。 

她指著堆在生產(chǎn)車間的煤料說：“這些料今天就能全干完，只能滿足10來戶人家，明天又得等米下鍋了。”在此送煤的濟(jì)南市槐蔭區(qū)躍進(jìn)化工廠下崗職工萬師傅說，現(xiàn)在根本不敢先收錢，只是讓顧客先登上記，送煤的工人每人手里都登記了10多噸的貨。 

據(jù)了解，濟(jì)南市燃料公司由于原煤供應(yīng)不上，其下屬的煤店平均停產(chǎn)了50多天，目前剛恢復(fù)生產(chǎn)，產(chǎn)量還不到3000噸，而僅群眾預(yù)訂的煤就有4000多噸，目前還不敢放開收群眾的訂單。 

這家公司副經(jīng)理成根林分析說，造成這種狀況的原因有三：一是國家計(jì)劃對市場用煤進(jìn)行了壓縮，今年初在煙臺(tái)召開的全國煤炭訂貨會(huì)上，山東省的市場用煤計(jì)劃壓減了45%左右，各煤礦首先保證電力、冶金、化肥等重點(diǎn)企業(yè)的用煤，而不像過去首先確保民用煤；二是煤炭出口增加；三是關(guān)閉小煤窯導(dǎo)致一些用煤大戶需求轉(zhuǎn)移，如濟(jì)南某電廠過去每年從小煤窯購煤量就有100萬噸，這部分需求轉(zhuǎn)到礦務(wù)局，擠占了民用煤的車皮，濟(jì)南市燃料公司向山西陽泉礦務(wù)局預(yù)交了100萬元的購煤款，只收到20萬元的原煤。 

北京礦務(wù)局處長孟憲鎧介紹說，鐵路部門對通過德州向南的空車總數(shù)都有嚴(yán)格的規(guī)定，北京礦務(wù)局每月正�！罢堒嚒睉�(yīng)該是26列，而目前只兌現(xiàn)15列。 

另據(jù)了解，陽泉礦務(wù)局每天應(yīng)該有700個(gè)車皮，現(xiàn)在僅兌現(xiàn)600個(gè)。在這種情況下，即使是一些重點(diǎn)用煤企業(yè)的需求也滿足不了，如山東鋁廠每月需煤8列，只能滿足4列。由于民用煤用量少、價(jià)格低，盡管礦務(wù)局給予照顧，仍不能滿足需求。