近日，淮北礦區(qū)自營(yíng)鐵路傳出喜訊：一季度安全運(yùn)輸煤炭334 萬(wàn)噸，超計(jì)劃39萬(wàn)噸。
    目前，淮北礦區(qū)擁有自營(yíng)鐵路近300公里，連接著礦區(qū)20多個(gè)煤礦、 選煤廠，以及隴海鐵路、京滬鐵路、京九鐵路等國(guó)營(yíng)鐵路，擔(dān)負(fù)著礦區(qū) 每年1000多萬(wàn)噸煤炭的運(yùn)輸任務(wù)。一個(gè)時(shí)期以來(lái)，由于淮北礦區(qū)煤炭產(chǎn) 量的提高，自營(yíng)鐵路路線不足、運(yùn)輸設(shè)備老化等因素成為制約煤炭生產(chǎn)、 銷售的瓶頸。
    為此，淮北礦區(qū)自營(yíng)鐵路采取內(nèi)引外聯(lián)戰(zhàn)略，積極擴(kuò)建自營(yíng)鐵路線， 更新改造運(yùn)輸設(shè)備，確保礦區(qū)煤炭運(yùn)輸“一路綠燈”。
    淮北礦區(qū)還加強(qiáng)了同上海鐵路局、濟(jì)南鐵路局等單位的聯(lián)系。2001 年，由上海鐵路局、蚌埠鐵路分局、淮北礦業(yè)（集團(tuán)）公司、皖北煤電 （集團(tuán)）公司共同出資組建的青蘆鐵路有限責(zé)任公司宣告成立。同時(shí)， 淮北礦區(qū)與東隴海線平行的青蘆鐵路竣工，正式與京滬線接軌開(kāi)通。
    2003年上半年，淮北礦區(qū)累計(jì)投入資金2000多萬(wàn)元，購(gòu)買了6臺(tái)東 風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車；礦區(qū)還準(zhǔn)備在2004年底之前將現(xiàn)有的19臺(tái)蒸汽機(jī)車全 部更換為新型內(nèi)燃機(jī)車。
    從1999年至今，淮北礦區(qū)自營(yíng)鐵路已連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)運(yùn)煤1000萬(wàn)噸以 上，2002年一舉突破1300萬(wàn)噸大關(guān)，創(chuàng)自營(yíng)鐵路煤炭運(yùn)量歷史新高，為 礦區(qū)做大做強(qiáng)煤炭主業(yè)開(kāi)辟了運(yùn)輸“綠色通道”。