據(jù)北京市統(tǒng)計局統(tǒng)計應(yīng)用研究所日前發(fā)布的相關(guān)報告顯示，本市以住宅、家用轎車為主的富裕型消費特征日益顯著。目前，北京市人居環(huán)境的發(fā)展正在面臨三大問題考驗。即改善居民住房條件任務(wù)艱巨、機動車高速增長使交通設(shè)施與管理建設(shè)壓力有增無減、資源環(huán)境問題成為北京現(xiàn)代化建設(shè)的突出制約因素。其中在住宅方面，數(shù)量大增的同時無法回避分布、結(jié)構(gòu)及價格問題。本市房屋及土地占用情況調(diào)查顯示，本市房屋建筑高度集中于城區(qū)。此外，據(jù)規(guī)劃部門調(diào)查，改革開放以來，全市建成居住小區(qū)的94％集中在四環(huán)路以內(nèi)。城近郊區(qū)過大的房屋密度，不僅會給環(huán)保、交通、治安、管理等帶來一系列問題，而且直接導(dǎo)致商品房價格居高不下。
    從道路交通來看，2001年，北京市每公里道路車輛數(shù)約為400輛，大大高于美國等發(fā)達國家和新加坡等亞洲新興工業(yè)化國家或地區(qū)的水平。同時，北京的交通安全狀況也不容樂觀。從交通污染狀況看，近年來，北京的空氣污染已由煤煙型污染為主轉(zhuǎn)變?yōu)槊簾熜臀廴竞蜋C動車污染組成的混合型污染。北京市大氣污染物中，63％的一氧化碳、74％的碳氫化物和22％的氮氧化物是由機動車排放造成的。
    專家指出，合理布局是實現(xiàn)北京人居環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的惟一途徑，要加快住宅區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極推進住宅郊區(qū)化建設(shè)。從本市目前狀況看，住宅郊區(qū)化僅處于萌芽狀態(tài)。調(diào)查顯示，在有購房意向的居民中，39．7％準備購買三環(huán)以內(nèi)的住房，38．5％準備購買三、四環(huán)之間的住房，兩者合計為78．2％，交通與生活配套設(shè)施的制約是不可忽視的原因。