本報(bào)訊5月，全國煤炭江、河、海的水上運(yùn)力緊張問題仍然突出， 其中廣東方向海上運(yùn)輸尤為明顯，即使計(jì)劃煤炭運(yùn)輸，最多也只能滿足 需要的70％，市場煤炭運(yùn)輸更為緊張，各中轉(zhuǎn)港口、碼頭和貨場等集散 地區(qū)庫存高的現(xiàn)象較為普遍。
    水上運(yùn)力緊張給煤炭市場帶來的負(fù)面影響在5月逐漸明顯，受運(yùn)輸 資源供不應(yīng)求的影響，煤炭水上運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)明顯上漲。目前廣東方向 煤炭海運(yùn)的市場價(jià)格已經(jīng)高于計(jì)劃價(jià)格10元／噸至15元／噸，部分內(nèi)河 航運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)每噸比去年同期高出20多元；運(yùn)力不足導(dǎo)致用戶的煤炭采 購計(jì)劃落空，一些用煤企業(yè)的煤炭庫存正在下降，有些電力企業(yè)的庫存 已經(jīng)跌至警戒線以下，直接威脅即將到來的夏季用電高峰時(shí)期和“臺風(fēng) 季節(jié)”的煤炭供求形勢；由于運(yùn)力不足，煤炭流通速度放慢，致使煤炭 在上游港口、集散地或其他中間環(huán)節(jié)滯留、屯積；水運(yùn)價(jià)格上漲，加重 了煤炭流通成本和用戶的消費(fèi)成本。目前，經(jīng)“水路”環(huán)節(jié)進(jìn)行交易中 轉(zhuǎn)的煤炭，雖然煤炭的裝船價(jià)（平倉價(jià)）變化不大，但是煤炭“靠岸價(jià)” 或到達(dá)用戶手中的價(jià)格已經(jīng)普遍有所上揚(yáng)。
    由于水上運(yùn)輸企業(yè)對今年前幾個(gè)月的煤炭運(yùn)輸形勢估計(jì)不足，特別 是海上運(yùn)輸船舶資源的流動、協(xié)調(diào)和配置，受到其行業(yè)“南北會議”確 定的運(yùn)輸規(guī)則的限制，加之對已經(jīng)欠運(yùn)煤炭的補(bǔ)運(yùn)，近期一些流向煤炭 水上運(yùn)力緊張的局面仍將延續(xù)。
    目前，北方各中轉(zhuǎn)港的煤炭庫存已至高位。盡管秦皇島港務(wù)集團(tuán)前 兩個(gè)月就要求部分煤炭貨主“疏港”（盡快疏導(dǎo)轉(zhuǎn)運(yùn)在港內(nèi)堆存時(shí)間較 長、堆存數(shù)量較大的煤炭），但5月28日港內(nèi)煤炭庫存仍上升到394.6萬 噸的高位，比去年同期高出近70萬噸。