今年上半年，我國能源消費持續(xù)增長�？v橫交錯的鐵路和油氣運輸管道構成了能源輸送的大動脈，穩(wěn)步提升的能源供應能力為經濟社會發(fā)展提供了有力保障。

　　從消費看，2024年上半年，全社會用電量約4.7萬億千瓦時，同比增長8.1%。工業(yè)是拉動用能增長的主力，對全社會用電量增長的貢獻率超57%。

　　從供應看，煤炭繼續(xù)發(fā)揮主體能源地位，油氣行業(yè)加大增儲上產，可再生能源項目建設有力推進。煤炭日均產量保持在1200萬噸以上，統(tǒng)調電廠存煤達2億噸以上，港口庫存處于歷史高位。原油產量同比增長1.9%，天然氣產量同比增長6%，進口約892億立方米，同比增長14.3%。

　　能源供應保障能力增強，為經濟持續(xù)回升向好提供動力。

　　浩吉鐵路：“北煤南運”不停歇 爭分奪秒保供電

　　進入暑期后，隨著全國氣溫攀升，電煤運輸需求不斷增長。浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉，南至江西吉安，全長1813公里，是我國“北煤南運”的主要通道。接下來我們就跟隨記者的鏡頭，去看一看這條繁忙的鐵路線。

　　浩勒報吉位于內蒙古鄂爾多斯市，八月上旬這里的暑熱已經消退，但石拉烏素煤礦的煤炭開采依然是熱火朝天。這里是浩吉鐵路最北端承擔中長期電煤保供量最多的煤礦，核定年產能約800萬噸。這段時間，每天都有2萬噸煤炭從地下開采出來，經過洗煤、分揀后運送至附近的集運站。

　　兗礦能源石拉烏素煤礦總經理陳虎稱：“今年以來生產銷售煤炭338萬噸，同比增加了18%，其中鐵路運輸108萬噸，同比增加15%�！�

　　煤炭離開礦場就開啟了“加速度”�！坝�峰度夏”期間，鐵路部門對發(fā)電企業(yè)用煤需求實行運力傾斜，裝車、掛運、卸車采取優(yōu)先政策，全力保障煤炭運輸。

　　在距離石拉烏素煤礦約10公里的查汗淖煤礦集運站，企業(yè)生產出來的煤炭經過傳送帶的運輸，大約40分鐘后就來到了這里，經過這些設備進行裝車，平均每分鐘就能夠裝滿一節(jié)車廂，大約是65噸。

　　國鐵呼和浩特局大牛地營業(yè)部副經理張曉蒙稱：“8月上旬，查汗淖集運站共發(fā)運煤炭927車6.2萬噸，較去年同期增長10.2%。”

　　裝滿煤炭的火車從內蒙古高原一路南下，大約2小時就會來到這條線路集運端唯一的樞紐站——靖邊東站。這個陜北的貨運站被稱為浩吉鐵路的“心臟”，來自陜北和內蒙古的多條專運線和聯(lián)絡線的煤炭都要在這里集結。

　　國鐵西安局靖邊東運用車間主任周晶稱：“我們組織列檢人員入駐多家企業(yè)專用線，提前對車輛進行檢查，做到‘裝完即檢、檢完即發(fā)’�！�

　　部分火車經重新編組，成為由105輛敞車組成、長1350米的萬噸大列，它的運力是普通列車的近兩倍。在這里，經過列檢、貨檢等技術作業(yè)，煤炭搭乘萬噸大列快速發(fā)往南方，保證湖北、湖南、江西等地區(qū)的電煤供應。

　　國鐵西安局靖邊東站車站值班員王文杰稱：“7月份以來我們日均接發(fā)列車128對，累計開行貨物列車2918列，同比增長3%�！�

　　靖邊東站發(fā)出的列車大約22個小時后能抵達江西吉安站。車一到站，工作人員就馬不停蹄地開始電煤專列的轉運工作。

　　國鐵南昌局吉安站調車長肖剛青稱：“我們會爭取在15分鐘內在站內完成電煤列車換頭作業(yè)，送電煤列車進入指定線路�！�

　　在指定線路行駛20分鐘后，火車到達井岡山電廠。記者看到，在發(fā)電廠的輸煤區(qū)，翻車機正在抓取車廂進行煤炭卸載，這一整車廂的煤炭大約5—6分鐘就能夠完成卸載，而它的發(fā)電量可以供30個家庭用上一整年。 

　　這是吉安市最大的火電廠，總裝機容量192萬千瓦，每天發(fā)電約3000萬度。這段時間，吉安持續(xù)高溫，電網負荷和用電量持續(xù)快速攀升，這家電廠每天消耗煤炭近1.3萬噸，其中大部分煤炭的運輸是通過浩吉鐵路。

　　國鐵南昌局南昌鐵路物流中心吉安營業(yè)部經理李遠達稱：“今年1—7月份，浩吉鐵路到達吉安的煤炭總量在141萬噸，比去年同期有3.6%的增長�！�

　　江西吉安井岡山電廠副廠長柯鴻明稱：“今年根據(jù)長期協(xié)議的簽訂情況，通過浩吉鐵路的運輸量應該要達到70%以上，去年是55%左右，現(xiàn)在浩吉鐵路對我們的重要性是越來越重要了，算得上是生命線。”

　　需求擴大 我國天然氣進口量大增

　　天然氣作為清潔能源，廣泛應用于城市燃氣、工業(yè)燃料、發(fā)電和化工等領域。天然氣一般通過管道運輸，或者在零下162攝氏度的溫度下液化，再通過船舶或者車輛運輸。今年以來，我國經濟回升向好，天然氣需求旺盛，天然氣進口量也大幅增加。

　　在江蘇如東的洋口港，一艘來自卡塔爾的大型液化天然氣運輸船緩緩靠泊，滿載著超過11萬噸液化天然氣。

　　據(jù)記者了解，液化天然氣在接卸之后，通過汽化器處理之后就變成了我們日常所使用的天然氣。從這里進口的液化天然氣主要用于江蘇地區(qū)的工業(yè)用氣、居民用氣，另外三分之一用于發(fā)電，保障了目前的高溫用電。

　　中石油江蘇液化天然氣有限公司資源協(xié)調崗經理劉濤稱：“今年7月份，我們實現(xiàn)了投產14年以來夏季天然氣外輸高峰，7月份外輸天然氣9.355億方，氣化加裝車，創(chuàng)夏季歷史新高。8月份目前計劃接卸9條船，船運過來的量是9.5億方左右。”

　　在港口接卸的天然氣通過天然氣管網，會被送往各個企業(yè)和家庭用戶。在江蘇揚州的一家機床制造企業(yè)，車間里機器轟鳴，一派繁忙景象。企業(yè)負責人告訴記者，切割、焊接、烘干等環(huán)節(jié)都要用到天然氣，今年他們訂單多了，對天然氣的需求也大幅增加。

　　隨著國內消費和生產需求擴大，天然氣進口量也在持續(xù)增加。今年前7個月，我國進口天然氣約7544萬噸，同比增長12.9%。

　　海關總署統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，當前國內生產穩(wěn)定增長，需求持續(xù)恢復，經濟運行總體平穩(wěn)、結構不斷優(yōu)化，帶動主要能礦產品、關鍵零部件、重要設備以及消費品進口穩(wěn)步增長。

　　記者了解到，為了提高天然氣運輸和接卸能力，今年以來，不少接收液化天然氣的港口都進行了擴建。今年1月，青島LNG接收站的2號泊位投入使用，整個接收站的月接船頻次從12—13艘提升至16—17艘；深圳大鵬灣LNG樞紐港正在新建LNG儲罐、船專用泊位和工作船碼頭，預計今年年底完工。