據(jù)俄羅斯媒體報道，俄羅斯煤炭出口商已經開始通過朝鮮向中國供應煤炭。據(jù)悉，今年4-5月，俄羅斯通過朝鮮羅津港出口了13.2萬噸煤炭。

煤炭通過哈桑-羅津邊境口岸運往朝鮮港口。在此之前，對朝煤炭供應的最新公開數(shù)據(jù)出現(xiàn)在2021年。當時，俄羅斯通過鐵路向朝鮮運送了1.5萬噸煤炭。在此之前，俄羅斯在2011-2017年通過這條路線向朝鮮運送煤炭。

據(jù)稱，由于害怕受到美國制裁，2019年許多俄羅斯企業(yè)避免使用哈桑-羅津項目。

羅津-哈桑項目的目的是開發(fā)鐵路系統(tǒng)，將俄羅斯西伯利亞的煤炭運送到朝鮮的哈桑港，然后再用船運到韓國。但是，在2016年朝鮮第四次核試驗時韓國宣布中斷三邊項目。

有報道指出，俄羅斯煤炭公司使用朝鮮路線是為了避開通往遠東港口的鐵路交通限制，可以使俄羅斯增加對中國的陸路出口。 

報道指出，通過朝鮮，俄羅斯每年向中國的貿易量將增加200萬至300萬噸。

而據(jù)本網聯(lián)系到的消息人士指出，這條線路相對于從俄羅斯遠東港口出發(fā)的航線更具成本效益。然而，在最好的情況下，通過這條線路的運輸量預計每年不會超過150萬至200萬噸。

根據(jù)我國海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，俄羅斯是我國第二大煤炭供應來源國。2023年全年，我國自俄羅斯進口煤炭1.02億噸，同比增50.1%。今年1-5月份，我國進口俄煤909.5萬噸，同比增1.5%。

今年以來，鐵路運力有限、物流成本高、出口關稅和西方對俄制裁等因素制約著俄羅斯煤炭的供應。

西方制裁之下，俄羅斯將貿易流動從歐洲轉向亞洲和中東，作為俄羅斯努力尋找新運輸路線的一部分，今年6月份俄羅斯還嘗試通過伊朗的鐵路系統(tǒng)向印度運輸煤炭，然而由于運輸費用高和現(xiàn)有基礎設施的運力不足，這種運輸仍然是不贏利的。