受海運動力煤需求前景看空影響，1月26日，紐卡斯爾動力煤期貨價格延續(xù)跌勢，降至2021年6月份以來新低。

1月25日，洲際交易所（ICE）紐卡斯爾港動力煤期貨2月合約收于118.1美元/噸，創(chuàng)2022年3月21日創(chuàng)下的115.9美元/噸以來新低。

數據顯示，該期貨價格已連續(xù)第三個交易日下跌，跌幅累計4.7%。今年以來該價格已累計下跌11.7%。

盡管近期海運動力煤市場供應有所收緊，但受到當前全球整體需求持續(xù)減少，且長期需求預期同樣不樂觀的背景下，動力煤市場仍缺少有力支撐。

目前，主要進口國印度正在推進未來6個月內大幅削減天然氣進口并增加國內煤氣化的計劃。盡管這可能會增加印度煤炭需求，但國內產量迅速增加、電廠庫存回升也將抑制對進口煤的依賴。

除印度買家需求低迷外，隨著中國春節(jié)假期臨近，國內工廠陸續(xù)停產放假，短期內將進一步打壓進口煤需求。

2023年，中國煤炭進口量創(chuàng)下歷史新高。隨著今年進口關稅恢復，俄羅斯、蒙古等國家進口煤成本升高，加之國內長協(xié)煤供應補充，市場普遍預計2024年進口量將較去年的高位有所回落。

近期歐洲地區(qū)迎來寒潮降溫天氣，但較高的煤炭和天然氣庫存抑制了補庫需求，除非寒潮天氣持續(xù)，否則不會對當地動力煤價格帶來明顯提振作用。

德國是歐洲主要的動力煤消費國。近日，德國政府宣布計劃在2024年3月底前淘汰一座裝機5980兆瓦的燃煤電廠。另外，該國還承諾在2023年-2030年逐步淘汰更多燃煤發(fā)電能力，旨在到2030年將燃煤發(fā)電裝機減少到1.7萬兆瓦。

供應方面，受物流問題影響，南非理查茲灣港煤碼頭（RBCT）2023年煤炭出口量同比下降6.2%，但供應減少并未對海運動力煤價格帶來支撐，一定程度上凸顯了需求疲軟形勢。

理查茲灣煤碼頭首席執(zhí)行官艾倫·沃勒（Alan Waller）表示，由于當地鐵路系統(tǒng)長期受到機車短缺、電纜盜竊以及基礎設施損壞等問題影響，2023年該碼頭共出口煤炭4720萬噸，創(chuàng)下自1992年以來最低水平。

南非鐵路運營商南非國家貨運公司（Transnet）表示，2023年公司未能實現(xiàn)全年6000萬噸的煤炭運輸目標，并將2024年目標下調至5000萬噸。

另外，天然氣價格疲軟也對煤炭市場帶來一定壓力。1月25日，洲際交易所（ICE）TTF基準荷蘭天然氣期貨收于27.784歐元/兆瓦時，較前一日跌幅3.96%。

隨著全球煤炭供應和貿易流向發(fā)生重大變化，當前面臨的復雜格局或將進一步影響全球能源市場價格和供應。