最近幾天，今冬以來(lái)最強(qiáng)的寒潮影響多地，煤炭的需求量也進(jìn)一步增加�？偱_(tái)央視記者趕到了我國(guó)首個(gè)2億噸煤炭生產(chǎn)基地，鄂爾多斯的神東礦區(qū)，這里的溫度將近零下20攝氏度，在這樣的極寒天氣當(dāng)中，煤炭生產(chǎn)工作進(jìn)行的怎么樣呢？我們來(lái)看記者發(fā)回的報(bào)道。

　　總臺(tái)央視記者 張叢婧：經(jīng)過將近一個(gè)小時(shí)的車程，我們現(xiàn)在是終于來(lái)到了，地下200米深的采煤區(qū)，大家可以看到，現(xiàn)在這臺(tái)采煤機(jī)正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那切割下來(lái)的煤，正順著皮帶往外運(yùn)出，能看到這上面的流量還是很大的�，F(xiàn)在井下，是有包括生產(chǎn)隊(duì)在內(nèi)的不同崗位200多人在工作，隊(duì)長(zhǎng)也告訴我，針對(duì)這幾天的極寒天氣，他們也是增加了生產(chǎn)時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)是處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，這樣每天能比之前多生產(chǎn)1萬(wàn)噸煤，保證了煤炭的穩(wěn)定供應(yīng)。

我國(guó)首個(gè)兩億噸煤炭生產(chǎn)基地現(xiàn)場(chǎng)

　　總臺(tái)央視記者 張叢婧：現(xiàn)在來(lái)到了煤礦的裝車區(qū)，您看這個(gè)火車軌道就直接建在礦區(qū)里，我身旁的列車正在進(jìn)行裝車作業(yè)，現(xiàn)在噴灑的是防凍液，防止煤炭和車廂凍上。師傅們告訴我，像現(xiàn)在這樣極寒天氣，是啟動(dòng)了最高防凍等級(jí)，不僅裝車時(shí)噴防凍液，裝車前煤里和車廂里還會(huì)先撒上防凍粉。這樣一列車能裝八千多噸煤，裝滿需要一小時(shí)左右。在調(diào)度室里我們可以看到每天的發(fā)送計(jì)劃，今天有二十多列車來(lái)裝煤，從早到晚不停歇。那師傅我還想問一下，之前也會(huì)有這么多車嗎？

神東煤炭洗選中心裝車車間

　　國(guó)家能源集團(tuán)神東煤炭洗選中心裝車車間作業(yè)人員 師亞文：沒有，最近天氣比較冷，比之前的多一些，就是頻率會(huì)高了。

在即將發(fā)車的火車駕駛室里

　　總臺(tái)央視記者 張叢婧：你好，是快要發(fā)車了是吧？想問一下咱這列車要開多長(zhǎng)時(shí)間？

　　國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路貨運(yùn)列車指導(dǎo)司機(jī) 李少波：列車從始發(fā)站到終點(diǎn)站，大約需要20多個(gè)小時(shí)，列車沿途要經(jīng)過20多個(gè)車站，我們要換三四次班才能到達(dá)目的地。

　　在這西煤東運(yùn)的沿線上，一列列滿載著煤炭的列車，全力保障著各地溫暖過冬。