如何加快推動露天礦智能化建設(shè)？日前，在國家礦山安全監(jiān)察局召開的全國露天礦山智能化建設(shè)現(xiàn)場推進會上，與會代表交流經(jīng)驗，提出各自觀點。

　　與井工礦相比，露天礦更具條件推進智能化建設(shè)

　　“露天礦具有資源賦存條件好、生產(chǎn)規(guī)模大、工藝流程簡單、工作場景相對簡單等特點，是智能化技術(shù)落地應(yīng)用最適合的場景之一�！币晃慌c會代表表示，相比井工礦，露天礦更具條件推進智能化建設(shè)。

　　目前，在露天礦智能化建設(shè)方面，國有大型煤炭企業(yè)已取得積極成果。

　　“國家能源集團160臺無人駕駛卡車實現(xiàn)無安全員常態(tài)化運行，累計轉(zhuǎn)崗1000余人�！眹�家能源集團黨組成員、副總經(jīng)理楊鵬介紹。

　　國家電力投資集團積極推進輸煤半連續(xù)系統(tǒng)少人、無人值守技術(shù)研究，利用PHM預(yù)測性維護、AI機器視覺平臺以及三維數(shù)字礦山技術(shù)，改變了傳統(tǒng)運維方式，形成了“動態(tài)管控+智能機器人+主控調(diào)度人員”3道安全防線。

　　中煤平朔集團3處露天礦采用合成孔徑邊坡雷達、邊坡測量機器人、GNSS地表位移監(jiān)測等邊坡監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了礦區(qū)邊坡24小時實時監(jiān)測與自動預(yù)警。

　　“截至目前，山西已建成48處智能化煤礦，全國首批智能化示范礦中煤平朔集團東露天礦已建成具有全面感知、實時互聯(lián)、分析決策、自助學(xué)習(xí)、動態(tài)預(yù)測、協(xié)同管控功能的完整智能系統(tǒng)�！眹�家礦山安全監(jiān)察局山西局總工程師李忠有說。

　　“在這些成果中，無人駕駛是最重要的一環(huán)。”一位與會代表表示，從安全效益看，實現(xiàn)智能化無人駕駛，將大幅提升礦山安全保障能力；從社會效益看，能夠有效解決駕駛員招工難、流動性大問題；從實現(xiàn)難度看，露天礦屬于封閉道路，相比公共道路交通具有設(shè)施障礙少、復(fù)雜程度低、車速流動慢特點，更易實現(xiàn)無人駕駛。

　　“目前，國家能源集團12處露天煤礦300臺卡車具備無人駕駛功能，累計運行34萬車次，運輸里程170萬公里，運輸方量2211萬立方米，平均運行效率達有人駕駛的81.5%，最高可達96%�！睏铢i說，寶日希勒露天礦打造了極寒復(fù)雜氣候環(huán)境下無人駕駛卡車編組安全示范工程；準能黑岱溝露天礦無人駕駛卡車單日裝車量突破200車，單班最高裝車量達到110車，運行效率達到有人駕駛車輛的85.6%。

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局副局長徐義介紹，截至今年8月底，內(nèi)蒙古自治區(qū)32處露天煤礦已完成國家和自治區(qū)部署的煤礦智能化建設(shè)任務(wù)，無人駕駛車輛達到248臺。

　　露天煤礦智能化建設(shè)快速發(fā)展，為保障能源供應(yīng)提供了支撐。2022年，露天煤礦產(chǎn)量占全國煤炭產(chǎn)量的23.19%。煤炭保供以來，全國累計核增產(chǎn)能中，有一半以上產(chǎn)能來自露天煤礦。

　　發(fā)展仍處于初級階段，常態(tài)化運行尚有差距，系統(tǒng)智能化還未突破

　　盡管取得了諸多突破性進展，但露天礦智能化建設(shè)仍處于初級階段，發(fā)展還不平衡、不充分。

　　國家礦山安全監(jiān)察局有關(guān)負責(zé)同志在會上表示，目前，尚未建立系統(tǒng)性的礦山無人駕駛技術(shù)體系，往往是根據(jù)礦山客戶要求進行系統(tǒng)配置，產(chǎn)品和服務(wù)無法標準化。算力不足問題仍然突出：無人駕駛車輛定位、高精度環(huán)境掃描、地圖及時更新、實時數(shù)據(jù)處理和決策等指令繁雜，特別是對一些突發(fā)情況的計算和決策處理，對算力要求高，導(dǎo)致車輛運行速度偏低。系統(tǒng)智能化還未突破：多數(shù)露天礦的智能化還是以單個子系統(tǒng)智能化為主，生產(chǎn)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)間還沒做到智能決策和聯(lián)動控制。

　　“煤礦智能化是按掘進、開采、運輸、安全監(jiān)控等生產(chǎn)環(huán)節(jié)來逐步實現(xiàn)的，每個環(huán)節(jié)各有系統(tǒng)，系統(tǒng)和系統(tǒng)間不兼容。現(xiàn)在，需要把這些數(shù)據(jù)系統(tǒng)、裝備系統(tǒng)全部統(tǒng)一起來，才能提高煤礦智能化常態(tài)運行水平。”中國工程院院士、中國礦業(yè)大學(xué)（北京）校長葛世榮表示。

　　對此，他提出三方面建議。一要研發(fā)構(gòu)建露天礦智能化系統(tǒng)技術(shù)體系，實現(xiàn)露天礦全系統(tǒng)、全流程和全時域的智能化感控和運維保障。二要推廣應(yīng)用智能無人化采剝運，解決露天礦用人多問題。要在采裝環(huán)節(jié)推廣應(yīng)用遙控、遠控技術(shù)，實現(xiàn)電鏟和挖機等設(shè)備操作遠程化、室內(nèi)化；在運輸環(huán)節(jié)全面推廣應(yīng)用無人駕駛技術(shù)，實現(xiàn)運輸作業(yè)現(xiàn)場無人化。三要通過進一步優(yōu)化露天礦采剝工藝流程，提升裝備可靠性，縮短裝載周期，提升卡車運輸速度，全面提升無人運輸效率。

　　國家礦山安全監(jiān)察局有關(guān)負責(zé)同志表示，要把握重點內(nèi)容，推進信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能穿爆、無人化智能采剝運、智能災(zāi)害預(yù)警、輔助系統(tǒng)智能化。要攻關(guān)“卡脖子”難題，創(chuàng)新科研組織模式，加快關(guān)鍵技術(shù)突破和智能裝備研發(fā)。要加快信息化聯(lián)網(wǎng)，推動邊坡災(zāi)害、視頻監(jiān)測等數(shù)據(jù)應(yīng)聯(lián)盡聯(lián)。同時，加大政策支持力度，加快制修訂相關(guān)標準規(guī)范。

　　“信息基礎(chǔ)設(shè)施是基礎(chǔ)和前提。要提高信息基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性、適用性、經(jīng)濟性。生產(chǎn)輔助系統(tǒng)智能化是重要支撐，要加快露天礦臟險苦累崗位機器人作業(yè)替代，普及水泵房、變電所等固定場所無人值守，推廣應(yīng)用露天礦設(shè)備健康狀態(tài)智能診斷和運維技術(shù)�！鄙鲜鲐撠�(zé)同志表示，同時，要推廣應(yīng)用智能爆破設(shè)計和布孔等技術(shù)，加快邊坡和火災(zāi)智能監(jiān)測等技術(shù)應(yīng)用，基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)編碼和通信協(xié)議，持續(xù)提升監(jiān)測數(shù)據(jù)自動采集、風(fēng)險隱患智能感知、安全態(tài)勢精準研判和災(zāi)害超前治理能力。