近日，港口動力煤市場較為平靜，上下游均在觀望，靜待價格走勢更加明朗化；受此影響，詢貨、報價、成交都比較稀少，價格在僵持中呈弱穩(wěn)運行。其中高卡煤相對較為堅挺，低卡煤偏弱。

一方面當下正處煤炭傳統(tǒng)消費淡季，尤其是電煤，在工業(yè)用電和民用電負荷均出相對低位的情況下，電廠日耗不高，且短期內上漲的空間也不大；與此同時，庫存充足，加上長協(xié)及進口煤補充，對市場煤的拉運需求不高。數(shù)據(jù)顯示，截止目前沿海電廠日耗整體處于180萬噸以下的相對低位，而庫存仍保持在3500萬噸以上高位。

因此，即便已經(jīng)有部分電廠展開了冬儲備煤的補庫計劃，開始招標，需求有所增加，但對市場整體的影響較小。

非電行業(yè)方面，盡管前期價格在較長時間內都偏弱運行，但行業(yè)整體開工率一直處于較高水平，即便在“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的加持下，開工率提升的空間也有限，對煤炭需求的增量偏少。而且經(jīng)過一段時間的拉運，階段性補庫已基本告一段落，對高報價接受度下降。

另一方面，盡管當下市場偏弱，且大秦線檢修對北港庫存的影響不及預期，但在產地安檢嚴格及發(fā)運倒掛仍存狀態(tài)下，港口部分優(yōu)質煤種依然緊缺，貿易商出貨意愿不高，捂貨惜售心理仍存，即便有出貨意愿，報價也較為堅挺。

與此同時，在大秦線檢修，疊加長途汽運短期受限的情況下，產地煤礦出貨減慢，隨著庫存的增加，坑口價格仍然以跌為主，部分煤礦降價后出貨仍然不夠理想，隨一降再降。

從目前來看，雖然坑口價格尚未形成趨勢性下降，但產地的這一情況或將造成市場情緒整體降溫；加之汽運影響已經(jīng)結束，且大秦線檢修提前四天結束，使得供緊預期支撐下的市場，有可能“反彈一波”的想法破滅。

綜上，現(xiàn)階段市場情緒降溫，加之長協(xié)及進口煤供應尚可，短期內市場需求釋放有限，煤價上漲動力不足，或將延續(xù)目前的弱穩(wěn)走勢。中長期來看，供應端增量空間有限，而隨著氣溫的逐漸走低，電力需求將進一步釋放，帶動煤炭需求增加，市場價格反彈的可能性仍然較大。