從市場上了解到的最新情況顯示，目前北方港口動力煤市場報(bào)價(jià)中5000大卡已降至900元/噸附近，部分更是已跌破900元/噸大關(guān)；5500大卡相對堅(jiān)挺，主流報(bào)價(jià)在1020元/噸上下，高的有1040元/噸，低的有1005元/噸。

從市場上來看，盡管報(bào)價(jià)在持續(xù)小幅下行，但整個(gè)市場表現(xiàn)十分平靜，下游接貨意愿不高，成交稀少，幾乎是有價(jià)無市的一個(gè)情況。數(shù)據(jù)顯示，北港錨地船舶數(shù)量節(jié)后一度升至100艘以上，近日則降至90艘的相對低位。而據(jù)市場反饋，這些船只更多的也是在等長協(xié)煤到貨拉運(yùn)的。

但實(shí)際上，賣家出貨積極性也同樣不高，因?yàn)榻�期的貨源成本都偏高，出貨就意味著虧損。因此，上下游僵持明顯之下，整個(gè)港口動力煤市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)。

目前來看，下游需求方面，電力日耗尚處淡季，庫存相對充足，可用天數(shù)維持在安全水平，采購意愿有限。沿海八省電廠日耗降到175萬噸左右，庫存仍保持在3500萬噸以上高位，在長協(xié)煤穩(wěn)定供應(yīng)和進(jìn)口煤性價(jià)比偏高的情況下，市場現(xiàn)貨價(jià)格受到壓制。

但隨著取暖季由北向南逐步臨近，預(yù)計(jì)下旬起內(nèi)陸地區(qū)迎峰度冬補(bǔ)庫需求將有所改善。而且目前電企庫存絕對數(shù)量偏高，但累庫速率一般，一旦日耗攀升，當(dāng)下的供需基本平衡就可能會被打破。

非電方面，雖然“銀十”旺季效應(yīng)仍存，但隨著氣溫的逐漸下降，開工的支撐將有所下降，需求也將隨之減弱，對市場價(jià)格的質(zhì)量力度就會打折扣。

供應(yīng)方面，目前主產(chǎn)地煤礦開工較前期好轉(zhuǎn)，但安監(jiān)依舊趨嚴(yán)，往年四季度保供增產(chǎn)幅度較大，今年生產(chǎn)情況仍需觀察，或難以大幅提升。

中轉(zhuǎn)港方面，近期，北港庫存持續(xù)回升，對市場情緒有所壓制。大秦線檢修的提前結(jié)束后，北港庫存擾動將進(jìn)一步削減。屆時(shí)，港口庫存進(jìn)一步累積，利好市場降溫。

進(jìn)口煤方面，雖然印尼煤供應(yīng)干擾因素較多，但在進(jìn)口煤性價(jià)比仍存的情況下，10月份的到港量依舊充足，補(bǔ)充效果持續(xù)顯現(xiàn)。

綜上，在利空利好因素相互交織的情況下，短期內(nèi)港口動力煤市場價(jià)格或?qū)⒃谙鄬Ψ�(wěn)定下小幅波動，后期則要看產(chǎn)地供應(yīng)、電廠補(bǔ)庫等各因素的變化情況。