國(guó)慶假期之后，在大秦線檢修、發(fā)運(yùn)倒掛、市場(chǎng)情緒等多重因素的影響下，貿(mào)易商繼續(xù)看好市場(chǎng)后續(xù)行情，挺價(jià)意愿較高，報(bào)價(jià)連續(xù)大幅上漲。但在電煤需求參與度低，市場(chǎng)總需求有限的情況下，疊加下游對(duì)價(jià)格的接受程度也在不斷下降，市場(chǎng)熱度有所減退，貿(mào)易商出貨積極性普遍提升，高位報(bào)價(jià)出現(xiàn)了止?jié)q趨穩(wěn)跡象，部分甚至出現(xiàn)了回調(diào)。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止10月10日，5500大卡港口平倉(cāng)價(jià)格為1040元/噸，較上一期上漲5元/噸，節(jié)后累計(jì)漲幅達(dá)50元/噸；5000大卡價(jià)格為930元/噸，與上一期持平，節(jié)后累計(jì)漲幅達(dá)52元/噸。

唐山和山西的貿(mào)易商均表示，10日大部分貨主的出貨意愿都明顯提升了，但下游接不動(dòng)了，只有剛需的和有船在等的接貨意愿較高，其他都在觀望。

從市場(chǎng)上來(lái)看，主流報(bào)價(jià)中，5500大卡在1060元/噸上下，5000大卡在950元/噸左右，低硫的可能要相對(duì)高一點(diǎn)，但都可議價(jià)。

縱觀本輪動(dòng)力煤價(jià)格上漲的歷程，前期相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)嚴(yán)重的發(fā)運(yùn)倒掛挫傷了站臺(tái)及中間商的發(fā)運(yùn)積極性，利潤(rùn)難覓之下，部分甚至直接退出了市場(chǎng)。這一情況致使北港調(diào)入量在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于相對(duì)低位，與此同時(shí)，下游剛需拉運(yùn)持續(xù)帶動(dòng)港口調(diào)出維持高位，一高一低之下，港口庫(kù)存快速去化，煤炭市場(chǎng)價(jià)格開始企穩(wěn)。

8月下旬9月初的時(shí)候，非電行業(yè)“金九”傳統(tǒng)旺季來(lái)臨，疊加石油價(jià)格高企，化工產(chǎn)品利潤(rùn)空間較好，促使非電行業(yè)補(bǔ)庫(kù)需求明顯增加。而這部分需求尤以高卡優(yōu)質(zhì)貨源為主，正好也是北港存煤中較為短缺的。

如此一來(lái)，可以說(shuō)是小需求撬動(dòng)了大市場(chǎng)，在發(fā)運(yùn)倒掛，貿(mào)易商挺價(jià)意愿較高的情況下，疊加產(chǎn)地安檢影響供應(yīng)收緊，共同影響市場(chǎng)煤價(jià)格大幅上漲。

就當(dāng)下的主要影響因素來(lái)看，首先大秦線檢修帶來(lái)的影響不及預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，自10月4日大秦線檢修以來(lái)，北港煤炭庫(kù)存并未像市場(chǎng)預(yù)料的那樣出現(xiàn)減量。截至10月11日環(huán)渤海港口庫(kù)存為2392.8萬(wàn)噸，較去年同期增加69.6萬(wàn)噸，較大秦線檢修前（10月3日）增加81.1萬(wàn)噸。

其次則是下游需求釋放總量有限，支撐力度偏弱。進(jìn)入10月份后，盡管北方部分地區(qū)開始供暖，但近年來(lái)在“冬煤夏儲(chǔ)”的情況下，部分地區(qū)早已提前備足了貨源，集中釋放的可能性不大。同時(shí)，氣溫相對(duì)適宜，居民耗電處于淡季模式，電廠日耗相對(duì)偏低，尤其是沿海地區(qū)，在長(zhǎng)協(xié)和進(jìn)口煤的補(bǔ)充下，電煤需求將繼續(xù)缺席市場(chǎng)參與度。而非電行業(yè)需求體量有限，且經(jīng)過(guò)前段時(shí)間的釋放，短期內(nèi)難有再度明顯的增加。

因此，預(yù)計(jì)港口動(dòng)力煤市場(chǎng)或?qū)⒅饾u降溫，價(jià)格漲勢(shì)也將隨之收窄。但市場(chǎng)部分參與者仍然表示，目前市場(chǎng)可售貨源有限，發(fā)運(yùn)成本仍然偏高，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性較差，疊加坑口的持續(xù)漲價(jià)，預(yù)期價(jià)格跌幅有限。