8月下旬以來，在產(chǎn)地安監(jiān)趨嚴(yán)以及化工用煤較好拉動等利好因素支撐下，港口動力煤市場價格持續(xù)偏強(qiáng)運行，期間僅一天出現(xiàn)了小幅下降，除此之外均呈上漲態(tài)勢，尤其是上周四以來，漲幅出現(xiàn)了明顯擴(kuò)大，至9月6日，5500大卡最高報價已達(dá)900元/噸。

從市場上來看，9月6日5500大卡主流報價為880元/噸-900元/噸，實際交易價格為875元/噸-880元/噸，較前一天上漲了5元/噸。5000大卡報價在770元/噸-790元/噸、4500大卡報價660元/噸-680元/噸。

但實際上9月6日的漲幅已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的收窄，而且后勁不足的情況也已經(jīng)開始顯現(xiàn)。就5500大卡而言，雖然報價仍然在持續(xù)上漲，但成交價格明顯偏低，885元/噸以上的報價基本出不動貨；5000大卡下游的承受價位則僅有760元/噸。

有貿(mào)易商表示，近期持續(xù)偏強(qiáng)運行的市場行情讓人看不懂，下游需求未見增加，詢貨也一般，感覺報價都是虛高的，下游承受價位未見跟隨提升。

從市場綜合情況來看，本輪上漲可能更多的還是利好因素支撐下的情緒影響，與下游真實的需求關(guān)系不大�？偟膩砜�，供應(yīng)收縮、港口庫存下降以及大型煤企外購價格提振市場情緒等是當(dāng)前北方港口煤價持續(xù)上漲的主要因素。

近期受事故影響，陜西、山西等地煤礦安檢嚴(yán)格，月初部分煤礦復(fù)產(chǎn)，但生產(chǎn)和發(fā)運未達(dá)到高位。發(fā)運方面，隨著港口價格的持續(xù)上漲，發(fā)運倒掛現(xiàn)象雖有改善，但發(fā)運仍不理想，大秦線、張?zhí)凭�運量下降明顯，環(huán)渤海港口庫存繼續(xù)緩慢下行。截止目前，北方港庫存已降至2100萬噸，創(chuàng)下了2022年11月下旬以來的新低。

與此同時，稍早之前，部分貿(mào)易商因擔(dān)心夏末有煤價大跌行情，為規(guī)避風(fēng)險，提前將手中的貨低價拋出，并且暫停后續(xù)發(fā)運，退出了市場，一定程度上也造成了部分煤種的階段性短缺。

因此，當(dāng)下電廠招標(biāo)采購的煤種詢貨困難，有的煤種處于船等貨。有終端用戶反饋稱，目前成交的貨源，交貨期長達(dá)一個月之久，普遍要到10月份才能交貨。

在這一情況下，市場情緒很容易被帶動，略有利好報價就會上漲。疊加近期大型煤企兩度上調(diào)外購價格，對市場情緒有明顯的提振，進(jìn)一步支撐了港口煤價上揚。

此外，隨著經(jīng)濟(jì)刺激措施的持續(xù)出臺，市場對非電行業(yè)“金九銀十”傳統(tǒng)旺季需求有一定的向好預(yù)期，非電行業(yè)開工較好，補(bǔ)庫需求相對積極，也是帶動報價持續(xù)上漲的原因之一。

截止目前，隨著價格的持續(xù)上漲，市場情緒也得到了充分的釋放，在下游需求一般的情況下，漲價后勁已略顯不足，市場參與者普遍表示，短期內(nèi)或有小幅回調(diào)的可能，但整體來看，趨勢性漲跌難度較大。