7月下旬以來，受終端電廠日耗下降、庫存較高、無大規(guī)模采購和招標影響，下游詢貨明顯壓價；疊加市場參與者對后市看跌預(yù)期加重及水電出力增加等諸多利空因素影響，環(huán)渤海港口市場煤價格持續(xù)承壓下行。

但并非全是利空消息，環(huán)渤海港口堆存的現(xiàn)貨資源相對偏少，尤其是低硫低灰高卡煤，除背靠背、提前鎖價的銷售模式以外，貿(mào)易商發(fā)運數(shù)量很少。由于部分用戶長協(xié)不足，且拉不到進口煤，對市場煤依然有采購需求，但都在等待煤價谷底出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)詢貨增多，港口煤價出現(xiàn)小幅反彈實屬正常。

從上周三、周四開始，市場詢貨增多，優(yōu)質(zhì)高卡煤出現(xiàn)緊缺；周五開始，貿(mào)易商開始挺價，部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種報價出現(xiàn)小幅上移；周末市場報價出現(xiàn)了整體調(diào)漲，并延續(xù)至本周。

數(shù)據(jù)顯示，近期環(huán)渤海港口錨地船舶確實出現(xiàn)了增加。截止8月21日為114艘，較近期低位增加63艘，而近日的高位則出現(xiàn)在8月19日，為116艘。

從賣方的角度來看，目前，產(chǎn)地發(fā)運至港口的下水煤倒掛90-120元/噸，十分嚴重，市場可售貨源偏少；尤其低硫低灰優(yōu)質(zhì)煤種，更是無貨可詢，十分短缺，在一定程度上對市場起到了緩跌的支撐作用。而在詢貨增加后，則又起到了助推價格上漲的作用。

不過從市場上來看，本輪上漲主要還是情緒在推動，并不是因為下游加大了現(xiàn)貨的采購，而是貿(mào)易商看到進口價格上漲及下游需要階段性補庫，順勢提高了報價。

買盤依舊冷清，船舶大多仍然是以長協(xié)煤轉(zhuǎn)運為主，有的則是進港等貨，下游對市場煤的采購積極性仍然偏低。

市場參與者表示，價格上漲仍屬于階段性采購和抵抗式反彈，預(yù)計持續(xù)時間有限，漲幅也不大，總體趨勢依然向下。

究其原因，首先，由于長協(xié)供應(yīng)充足，加上進口煤持續(xù)高位，電廠并不缺煤。其次，8月份以來，三峽入庫流量同比偏高20%，水位同比偏高10米，出庫流量同比增加40%，水電出力增加。再次，雖然在多因素的影響下，近期進口煤價格較為堅挺，但后期來看，9、10月份船期的印尼3800大卡到岸投標價450-460元/噸，9月下旬到貨的5500大卡澳煤報價765元/噸；按照澳煤到岸價倒退至北港，只有735元/噸。

此外，更為重要的是，出伏后持續(xù)高溫天氣的影響將明顯趨弱，尤其25日之后，華東華南部分地區(qū)氣溫降至30攝氏度以下，民用電負荷回落。

同時，在經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇的大背景下，非電行業(yè)需求低迷，市場煤需求端乏力，難以對煤價形成強有力的支撐。

因此，市場參與者普遍認為本輪上漲最多可能在本周內(nèi)持續(xù)，之后或?qū)⒗^續(xù)承壓下行，而且不排除出現(xiàn)更大的跌幅。