本周港口市場恐慌情緒加重，價(jià)格加速下跌。電廠在長協(xié)煤或性價(jià)比較高的進(jìn)口煤補(bǔ)充下，采購積極性不高；加上買漲不買跌心態(tài)影響，下游詢貨需求寥寥�？涌诿簝r(jià)下跌也使得發(fā)運(yùn)到港成本明顯縮減，部分貨主在悲觀情緒主導(dǎo)下出貨愈加急切，價(jià)格大幅下行，本周累計(jì)跌幅在150-180元/噸左右。

　　后期來看：

　　一是大秦線運(yùn)量穩(wěn)步回升，持續(xù)累庫將壓制市場情緒。本周大秦線日運(yùn)量恢復(fù)至100萬噸水平，港口調(diào)入情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)。而需求端遲遲未見起色，港口錨地船舶持續(xù)低于100艘，數(shù)量不到去年同期時(shí)的一半。此消彼長下港口庫存加快累積，截至11月24日，環(huán)渤海港口庫存回升至2157.9萬噸，較月初增加384.6萬噸。隨著港口煤炭庫存不斷攀升，煤價(jià)面臨的調(diào)整壓力也不斷加大。

　　二是主產(chǎn)區(qū)汽運(yùn)不暢，港口市場影響力增大。長期以來，主產(chǎn)地資源供給向長協(xié)煤傾斜，市場地銷量受到擠占，供應(yīng)偏緊使得產(chǎn)地價(jià)格支撐相對(duì)更強(qiáng)。而近期主產(chǎn)地疫情形勢再度趨嚴(yán)，汽車?yán)�運(yùn)周轉(zhuǎn)率較低，煤礦市場銷售整體情況偏弱。發(fā)運(yùn)到港貨源多維持長協(xié)供應(yīng)，隨著港口市場持續(xù)偏弱及大企業(yè)外購價(jià)格的連續(xù)下調(diào)，港口市場下行壓力持續(xù)向產(chǎn)地傳導(dǎo)，產(chǎn)地港口煤價(jià)交替下跌，預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍將偏弱運(yùn)行。

　　整體來看：

　　產(chǎn)地市場運(yùn)輸不暢，短期內(nèi)汽運(yùn)需求難有恢復(fù)，價(jià)格多跟隨港口市場及大企業(yè)外購價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。而當(dāng)前全國氣溫同比偏高，居民用電需求偏弱。

　　在需求未出現(xiàn)明顯提升前，部分電廠仍維持長協(xié)拉運(yùn)，市場采購議價(jià)能力較強(qiáng)。

　　關(guān)注后期產(chǎn)地疫情走向以及港口錨地船舶變化情況。（作者：徐星河）