隨著夏季高溫持續(xù)，電力及發(fā)電用煤需求保持高位。在我國煤炭主產(chǎn)區(qū)山西，相關(guān)行業(yè)職工正奮戰(zhàn)在能源保供第一線，為滿足工廠企業(yè)和千家萬戶的能源需求貢獻(xiàn)力量。

　　在位于山西省朔州市的中煤平朔集團(tuán)東露天煤礦，14臺重型電動挖掘機(jī)與上百臺200噸至300噸級自卸卡車等重型裝備，在集控中心的綜合調(diào)度下，密切配合作業(yè)，一天采煤平均6萬噸左右。

　　這家露天煤礦總工程師邵賓在礦坑內(nèi)查看采掘進(jìn)度，及時現(xiàn)場解決技術(shù)問題。

　　“在接到保供任務(wù)后，我們從技術(shù)上進(jìn)行調(diào)整，通過把上部電鏟調(diào)整到煤層頂?shù)装遄鳂I(yè)，增大了露煤量；還調(diào)集人員組成保障組，為烈日下工作的職工提供多方位的保障。”邵賓說，工間餐送到一線，現(xiàn)場有灑水車持續(xù)灑水抑塵，確保在抓好疫情防控和安全生產(chǎn)的前提下，不折不扣完成保供任務(wù)。

　　“嗡！”隨著一聲尖銳的鳴笛聲，一列滿載1.64萬噸煤炭、長達(dá)2.6公里、總重2.1萬噸的重載列車，從位于山西省大同市的大秦鐵路湖東站發(fā)車。列車將奔馳600余公里，將煤炭運抵秦皇島，再由貨輪運往南方省份。在湖東站，每隔12分鐘左右，就有一列運煤列車發(fā)出，每天發(fā)運煤炭130萬噸，大秦鐵路滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　重載列車司機(jī)王亞軍上車后將本次行車的載重、總重等信息輸入列車控制系統(tǒng)。此次行車全程，他將和另一位司機(jī)交替駕駛。

　　“彎道、直道、上坡、下坡，在大秦線653公里的每一個點都要控制好行車態(tài)勢。”王亞軍說，由于夏季雨水多，一旦降雨，雨水浸入煤炭中，機(jī)車牽引重量將遠(yuǎn)大于標(biāo)定，更加考驗駕駛技術(shù)，“我們一定要盡自己的全力，確保大秦線這條能源運輸大動脈的高效、順暢運行”。

　　除了煤炭外運，山西省的很多電廠也在開足馬力生產(chǎn)，將充足的電力送往省外。

　　蘇晉能源控股有限公司下轄的三個電廠預(yù)計今年將向江蘇省輸送180億度電。在蘇晉朔州煤矸石發(fā)電有限公司，這里環(huán)境優(yōu)美，工作區(qū)潔凈。這家發(fā)電廠擁有660兆瓦超臨界循環(huán)流化床機(jī)組，具有低溫燃燒的特點，可以有效減少氮氧化物的排放，同時可以使用洗選剩下的低熱值煤發(fā)電，實現(xiàn)煤炭資源的充分利用。

　　“就是這樣一個‘吃粗糧’的電廠，每年可以向江蘇輸送70億度電�！碧K晉朔州煤矸石發(fā)電有限公司生產(chǎn)副總經(jīng)理劉坤說，他們將立足自己的崗位，全力保障好迎峰度夏用電需求。

來源：新華社