6月2日，獨立氣候智庫Ember公布的一項研究顯示，盡管新冠肺炎疫情對煤炭消費產(chǎn)生了一定影響，同時煤炭行業(yè)也面臨越來越多的環(huán)保審查，但2020年全球海運煤炭出口的二氧化碳排放量仍保持強勁。

煤炭是干散貨運行業(yè)運輸量最大的商品之一。隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，歐洲國家已經(jīng)在尋求更環(huán)保能源，煤炭用量也大幅下降。

該研究顯示，2020年，全球海運煤炭出口運輸約排放二氧化碳31億噸，約占去年能源相關(guān)二氧化碳排放總量的10%。相比之下，這一排放量較2019年出口煤炭運輸排放的34億噸下降8.8%。

2020年，全球煤炭運輸量約12.5億噸，其中，主要煤炭生產(chǎn)國印尼和澳大利亞煤炭出口量占59%。2019年，全球煤炭發(fā)運量約為13.8億噸。

Ember智庫預(yù)計，2021年前5個月，海運煤炭運輸二氧化碳排放量將達(dá)到12.8億噸，而上年同期為13億噸。

上個月，包括美國、英國、加拿大、法國、德國、意大利和日本在內(nèi)的七國集團以及歐洲國家同意在今年年底之前停止對碳排放的煤炭項目提供國際融資，同時逐步取消對所有化石燃料的支持，以滿足全球氣候變化目標(biāo)。

Ember分析師尼古拉斯?富勒姆（Nicolas Fulghum）表示，七國集團宣布停止煤炭項目投資或?qū)⒔o煤炭出口商帶來巨大壓力。

“出口商已將目光投向亞洲地區(qū)，以彌補歐洲煤炭需求下降帶來的影響。隨著亞洲市場不斷擴大，新建煤電廠缺少融資將使近年來煤炭需求增速放緩�！备焕漳繁硎�。

停止對化石燃料融資被視為遏制全球變暖、將全球氣溫較工業(yè)化前時期的上升幅度控制在1.5攝氏度以內(nèi)的主要措施，科學(xué)家稱，這將最大限度地減少氣候變化帶來的影響。