自8月12日蒙古司機(jī)準(zhǔn)許在中國過夜后，通關(guān)資源較前期大幅度增加。中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上周甘其毛都蒙煤日均約通車1300車，周環(huán)比增近300車，通關(guān)量繼續(xù)呈增長趨勢。

此外，為使中蒙邊境口岸通關(guān)的貿(mào)易往來、物流服務(wù)等更加便捷和高效，中方也進(jìn)一步將蒙古國運煤司機(jī)在甘其毛都口岸隔離酒店的住宿費用由270元降到180元及改善現(xiàn)有條件。

為擴(kuò)大蒙古國的礦產(chǎn)品出口量，蒙古國礦山和重工業(yè)部部長永登7月28日曾表示，為增加蒙古國礦產(chǎn)品出口，自8月1日起正式運行中蒙邊境口岸“綠色通道”，并強(qiáng)調(diào)“綠色通道”正式運行之后，蒙古國的礦產(chǎn)品出口量將獲得大幅提升。

據(jù)蒙古政府內(nèi)閣秘書處提供的信息，歸功于蒙古和中國政府在邊境口岸聯(lián)合實施的“綠色通道”臨時法規(guī)，本月以來蒙古的煤炭出口量一直在增長，煤炭運輸卡車的數(shù)量也在增加。

最近，每天通過邊境檢查站前往中國的煤炭運貨卡車通常在1800輛左右，就在最近幾天，這個數(shù)字已經(jīng)超過了2000。8月25日，共有2001輛重型運煤卡車通過嘎順蘇海圖等口岸進(jìn)入中國，表明日運煤卡車量已恢復(fù)到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平。

后期預(yù)計口岸通關(guān)量會繼續(xù)增加或保持在高位。中國煤炭資源網(wǎng)了解到，因內(nèi)蒙地區(qū)停產(chǎn)煤礦較多，內(nèi)蒙以及河北唐山等地區(qū)近期進(jìn)口蒙煤資源需求量也有明顯增量，現(xiàn)部分低價蒙5#原煤資源跌至790-810元/噸，較高點回落20-30元/噸。

中國煤炭供應(yīng)以自產(chǎn)為主、進(jìn)口為輔，來源國主要包括澳大利亞、印尼、俄羅斯和蒙古。盡管依存度不高，進(jìn)口煤卻扮演著“四兩撥千斤”的微妙角色。

其中蒙古國來看，煤炭是蒙古國最主要出口資源，而緊鄰的中國則是世界上最大的冶金煤進(jìn)口國。蒙古國憑借其價格優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，近年來對中國的煉焦煤出口不斷增長，大有超過當(dāng)前中國最大的供應(yīng)國澳大利亞之勢。

最新的中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月中國從澳大利亞進(jìn)口煉焦煤448萬噸，成為進(jìn)口數(shù)量最多的國家，同比增13.1%；排在第二位的是蒙古，7月份，中國從該國進(jìn)口煉焦煤220萬噸，同比降14.5%。上述兩個國家7月份合計進(jìn)口煉焦煤668萬噸，占全部進(jìn)口煉焦煤量90.6%

今年1-7月，中國進(jìn)口煤總量為2億噸，其中從蒙古國進(jìn)口煤炭1120萬噸，同比下降44.9%。

受疫情影響，作為蒙古國主要出口礦產(chǎn)品的煤炭和石油，出口量呈現(xiàn)出大幅下降的趨勢。到今年年底，很難完成預(yù)定的出口任務(wù)及目標(biāo)。