“高速收費(fèi)了，司機(jī)等著運(yùn)費(fèi)上漲，貨主等著煤價(jià)下調(diào)，煤礦等著司機(jī)來，司機(jī)和煤礦、貨主在掰手腕。”陜西榆林的一位拉煤司機(jī)這樣告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

榆林煤炭交易中心官網(wǎng)顯示，從5月5日晚上開始，榆林許多煤礦拉煤車非常稀少，許多煤礦仍在考慮是否降價(jià)，目前也有一些煤礦開始下調(diào)價(jià)格，降幅為10-20元/噸不等。

本報(bào)記者了解到，五一期間，榆林許多煤場(chǎng)庫存清理完畢，主要原因是下游貨主擔(dān)心高速收費(fèi)之后成本上升，采購較為積極；另一方面，煤場(chǎng)擔(dān)心后期煤價(jià)大降，加快清理庫存�！霸S多下游用煤?jiǎn)挝辉摱诘亩级诹耍�囤得非常滿，短時(shí)間內(nèi)，下游采購需求不大�！庇芰忠幻簣�(chǎng)負(fù)責(zé)人稱。

對(duì)于司機(jī)來說，從5月6日開始許多大車司機(jī)歇業(yè)休息，等待市場(chǎng)明朗�！艾F(xiàn)在市場(chǎng)太亂，貨主等煤礦降價(jià)，而煤礦一直繃著不降，運(yùn)費(fèi)雖然漲了，但核算后，發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)比高速免費(fèi)時(shí)減少了，就看貨主和煤礦誰讓利了，不賺錢司機(jī)肯定誰都不愿意跑�！鄙鲜鏊緳C(jī)說。

不過，在天津從事物流運(yùn)輸業(yè)的王小初告訴本報(bào)記者，上述情況各有不同，比如內(nèi)蒙一帶的煤運(yùn)情況就較為正常。“我們常年將煤炭從內(nèi)蒙發(fā)運(yùn)至東莞，然后再分配到各個(gè)小電廠，只是最近的價(jià)格不穩(wěn)定”。王小初說。

“整個(gè)經(jīng)濟(jì)受疫情影響較大，使得整體對(duì)煤炭需求偏弱，加之今年進(jìn)口煤炭比重增加明顯，尤其是華東華南電廠加大對(duì)外貿(mào)煤的采購力度，這也削弱了國(guó)內(nèi)煤炭銷售量�！�5月6日，億海藍(lán)大數(shù)據(jù)部航運(yùn)分析師林書來對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者說。

一夜之間運(yùn)費(fèi)全漲

交通運(yùn)輸部4月28日發(fā)布通知稱，5月6日零時(shí)起，高速公路開始收費(fèi)。隨即所有的貨源qq群、微信圈熱議不斷，貨主漲運(yùn)費(fèi)調(diào)車的消息接踵而至，似乎一夜之間運(yùn)費(fèi)全漲了。

本報(bào)記者從榆林煤炭交易中心官網(wǎng)查知，最近從榆林出發(fā)，走湖南、湖北、江西、廣東、廣西等地的運(yùn)費(fèi)上漲10-15元/噸，而走云南、福建的運(yùn)費(fèi)上漲20元/噸。

“運(yùn)費(fèi)漲了，但司機(jī)卻不愿接單�！�5月6日，榆林某煤炭物流企業(yè)負(fù)責(zé)人張青（音）告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，現(xiàn)在，很多貨車司機(jī)擔(dān)心往返高速收費(fèi)太貴，獲利微薄，出工不出力。

“走短途還可以，走中長(zhǎng)途就不劃算了，全國(guó)高速收費(fèi)了，而運(yùn)費(fèi)只漲10-20元/噸，不劃算�！痹诰W(wǎng)上留下電話的拉煤茍姓司機(jī)這樣回應(yīng)本報(bào)記者的疑問。

本報(bào)記者隨后了解到，自今年實(shí)行免費(fèi)通行政策以來，對(duì)于上游煤礦來說，運(yùn)費(fèi)的調(diào)整抵消了煤價(jià)下行的壓力，對(duì)下游客戶來說，成本降低刺激需求，但對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)的好處卻微乎其微，甚至無利可圖。“對(duì)貨運(yùn)司機(jī)來說，運(yùn)費(fèi)低的時(shí)候，搶著裝煤，運(yùn)費(fèi)高的時(shí)候，幾天一裝�！鄙鲜銎埿账緳C(jī)說。

不過，進(jìn)入5月后，隨著部分電廠將逐步啟動(dòng)補(bǔ)庫，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)消失，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)將逐漸企穩(wěn)。比如，現(xiàn)在榆林的大小煤礦大幅漲價(jià)，主要是因?yàn)槊旱V產(chǎn)量較小，且主要針對(duì)電廠。

事實(shí)上，新冠疫情嚴(yán)重影響了煤炭的物流運(yùn)輸。鐵路發(fā)運(yùn)量下降明顯，導(dǎo)致環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量大幅下降。加之，各地對(duì)外來拉煤車進(jìn)行勸退，高速出入口封閉，好多運(yùn)煤司機(jī)不得不在家休息。

最近物流運(yùn)輸有所恢復(fù)，但仍需要一定的時(shí)間。盡管長(zhǎng)短途運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)不同程度的上漲，市場(chǎng)上拉煤車仍然稀少，主要因?yàn)橐恍┑胤奖热缬芰种辉试S陜K車輛拉運(yùn)，對(duì)外地車輛進(jìn)行限行，所以即使運(yùn)費(fèi)上漲，也很難調(diào)到車輛。

為此，國(guó)家能源局曾兩度發(fā)文要求保證煤炭供應(yīng)。據(jù)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明3月6日在國(guó)新會(huì)介紹，春節(jié)收費(fèi)公路能夠免費(fèi)通行的政策實(shí)施后，按照目前交通量，每天大概減免了15億左右的通行費(fèi)。“免費(fèi)以后高速公路上的路網(wǎng)流量反超了去年的同期水平，超出了6.1%�！眲⑿∶髡f，不要讓貨車司機(jī)成為免費(fèi)通行紅利的局外人。

煤價(jià)5月企穩(wěn)止跌

隨著進(jìn)口煤通關(guān)的收緊，電廠拉運(yùn)積極性大為提振，加之近期陸續(xù)實(shí)施的一些穩(wěn)價(jià)、調(diào)控、救市政策，煤價(jià)逐漸趨穩(wěn)。尤其在五一長(zhǎng)假期間，環(huán)渤海港口交易情緒較為樂觀，部分低硫煤按照指數(shù)上浮2-3元/噸進(jìn)行交貨。這其中，秦皇島、黃驊、曹妃甸等多個(gè)港口下錨船及預(yù)報(bào)船數(shù)量明顯增多，大部分船舶已提前辦理手續(xù)。與此同時(shí)，隨著“限票查超”的落實(shí)，產(chǎn)地煤價(jià)迎來一波漲幅。

本報(bào)記者從國(guó)家能源局也了解到，穩(wěn)定市場(chǎng)方面的多個(gè)措施，已對(duì)現(xiàn)貨煤價(jià)走勢(shì)產(chǎn)生積極影響，比如煤炭協(xié)會(huì)要求采取措施穩(wěn)定煤價(jià)，各地煤礦有序組織煤炭產(chǎn)銷；限制煤炭進(jìn)口措施趨嚴(yán)，給國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)騰出空間；幾大煤企聯(lián)合保價(jià)等，有利于煤價(jià)趨穩(wěn)。

更重要的還有，最近年度長(zhǎng)協(xié)煤的簽訂也帶來了積極影響。據(jù)悉，最近主要煤炭企業(yè)與主要發(fā)電企業(yè)之間，正在簽訂今年的年度長(zhǎng)協(xié)動(dòng)力煤合同，長(zhǎng)協(xié)基準(zhǔn)價(jià)格為535元/噸，與去年相近。

本報(bào)記者注意到，4月底，中煤集團(tuán)與華能、華電、國(guó)電投正式簽訂了《2020年煤炭中長(zhǎng)期合同》，年度長(zhǎng)協(xié)基準(zhǔn)價(jià)格為535元/噸。5月10日前，煤電企業(yè)均將陸續(xù)完成2020年煤炭中長(zhǎng)期合同簽訂工作。長(zhǎng)協(xié)的成功簽訂，意味著煤電雙方就價(jià)格已達(dá)成共識(shí)。

然而，問題的另一面則是，多家煤礦再次下調(diào)價(jià)格。這其中，神華最近出臺(tái)2020年5月份長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，年度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格5500卡為529元/噸，下調(diào)14元/噸；月度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格5500卡為470元/噸，大幅下調(diào)66元/噸。神華長(zhǎng)協(xié)價(jià)作為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，突然大幅下調(diào)煤價(jià)，必然會(huì)帶動(dòng)其他煤礦如同煤、中煤等下調(diào)價(jià)格，這讓5月的煤市蒙上一層陰影。

林書來提供的億海藍(lán)船運(yùn)跟蹤數(shù)據(jù)也顯示，今年一季度，樣本內(nèi)的國(guó)內(nèi)華南及華東地區(qū)沿海沿江電廠通過海運(yùn)直接采購內(nèi)貿(mào)煤炭的到貨量為4194萬噸，顯著低于2019年同期的5834萬噸和2018年的5923萬噸；但直接采購?fù)赓Q(mào)煤炭卻達(dá)2203萬噸，高于2019年的2057萬噸，2018年該數(shù)字為2561萬噸�！昂苊黠@，國(guó)內(nèi)華南及華東地區(qū)樣本電廠增加了外貿(mào)煤炭的采購，相應(yīng)減少了從北方港口采購內(nèi)貿(mào)煤炭。在當(dāng)前煤炭需求總體疲弱的情況下，外貿(mào)煤炭的沖擊是造成整體煤炭市場(chǎng)價(jià)格低迷的一個(gè)重要原因�！绷謺鴣砀嬖V本報(bào)記者。

事實(shí)上，今年一季度，受新冠疫情影響，煤炭下游需求恢復(fù)不及上游，煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下滑，導(dǎo)致大部分煤企盈利不佳。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，全國(guó)共生產(chǎn)原煤8.3億噸，同比下降0.5%；累計(jì)進(jìn)口煤炭9578萬噸，同比增長(zhǎng)28.4%。全國(guó)規(guī)模以上電廠火電發(fā)電量同比下降8.2%。

基于此，國(guó)家發(fā)改委、中煤協(xié)此前研討穩(wěn)價(jià)措施，包括：神華、中煤、大同、伊泰四大煤企的月度長(zhǎng)協(xié)不低于500元/噸；主要產(chǎn)煤省必須按核定產(chǎn)能生產(chǎn)等。對(duì)此，林書來預(yù)計(jì)，今年二季度電煤消耗同比將出現(xiàn)回升。“預(yù)計(jì)5月份，市場(chǎng)將有所轉(zhuǎn)好，加之國(guó)內(nèi)疫情基本得到控制，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn)，5月煤炭運(yùn)輸逐漸恢復(fù)正常，煤價(jià)將企穩(wěn)回暖�！绷謺鴣碚f。

來源：華夏時(shí)報(bào)