現(xiàn)在是人民戰(zhàn)“疫”到了總攻決勝階段，同時開工復(fù)產(chǎn)春耕陸續(xù)進(jìn)行。而這一切都需要有充足的煤炭能源來保障實現(xiàn)，煤炭到了吃緊的關(guān)鍵時刻。解決煤炭緊張的關(guān)鍵是運輸問題，而鐵路煤炭運輸保障成為了重點。太原鐵路局又一次用實際行動展示出了交通先行官的責(zé)任和使命。

2月24日，央視2套在晚8點黃金時段用了30多分鐘時間對中國第一重載鐵路——大秦線的戰(zhàn)“疫”期間煤炭運輸保障工作進(jìn)行了重點報道。這已不是第一、二次的報道，建成運營32年的大秦線以中國三條重載鐵路（大秦、瓦日、浩吉鐵路）老大哥的身份和他多次創(chuàng)造世界重載鐵路奇跡（4.5億噸的年運量、日開行90多對，時速80公里）的事實作為中國煤炭運輸大通道在中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展和民生改善，抗災(zāi)救災(zāi)中發(fā)揮著舉足輕重的作用被央視多次在煤炭吃緊最關(guān)鍵的時候進(jìn)行報道。

作為太原鐵路局大秦線上的不論什么崗位也論什么時候參加工作的每名職工都明白自己肩上的所承擔(dān)重要責(zé)任和艱巨的使命。三十多年，大秦人從創(chuàng)業(yè)到創(chuàng)新到創(chuàng)造一路走來形成的負(fù)大秦精神和傳承光榮傳統(tǒng)深深鐫刻在他們心中。他們就像煤炭一樣平時深埋在地下，一坦進(jìn)入爐膛就會燃燒盡自己發(fā)出全部的光和熱。

2004年全國用電緊張的“電荒”，2008年的南方雨雪冰凍的“缺電，2018打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，今年的新肺疫情防控阻擊戰(zhàn)，其實，大秦鐵路就是誕生于中國改革開放初期最缺電，連北京都拉閘限電的年代。所以保障煤炭運輸，那是幾代大秦人不負(fù)時代重托，不負(fù)人民期望應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。他們用自己的心血、汗水、智慧、奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)克服創(chuàng)業(yè)初期的艱難，戰(zhàn)勝發(fā)展中的艱辛，奪取增運的決戰(zhàn)的困難，次次都圓滿地完成煤炭運輸任務(wù)，屢次都不辱使命，向黨和人民交出的滿意的答卷。

對于以煤炭運輸?shù)奶�原鐵路局大秦線來說，今年春運很特別。點亮萬家燈火，溫暖過節(jié)、本來就是用煤的高度季節(jié)，堅守在一線的上的大秦人，這時最為繁忙，也最為辛苦。然而，疫情的突發(fā)，作為既要防控疫情又要保障運輸?shù)乃麄�，本來春�?jié)除夕不休息，白天晚上連軸轉(zhuǎn)是常態(tài)，現(xiàn)在面對疫情只能是蒙面逆行而上，沖鋒在前，戰(zhàn)斗在各自的陣地上，用自己良好的職業(yè)素養(yǎng)，精湛的技藝，高尚的品質(zhì)把線路設(shè)備、機(jī)車車輛、供電設(shè)備、通信設(shè)備維修好，把列車準(zhǔn)確駕駛好，讓鐵路安全暢通，讓煤炭盡快運輸出。

在央視的30分鐘短處中，我們欣喜地看到，最美鐵路人之一，中國最牛司機(jī)景生啟值乘的雙眼，聽到了貨運中心干部的急切的電話溝通聲，看到了列車加工場、中國最繁忙的編組站湖東站調(diào)車員的調(diào)車的驚險場景，還有大秦線最末端進(jìn)港前的車站指揮人員為了一列援鄂的煤炭列車及準(zhǔn)時進(jìn)港裝船而千方百計地計算、聯(lián)系、發(fā)出命令。

疫情過去，工廠機(jī)器更加飛速轉(zhuǎn)動，工程建筑拔地而起，大地春耕一片繁忙，人民對美好生活有更加迫切的需求，中國經(jīng)濟(jì)必將迎來快速發(fā)展，鐵路煤炭運輸將迎來更加艱巨的任務(wù)，相信有著家國情懷、身經(jīng)百戰(zhàn)經(jīng)驗和智慧，甘于奉獻(xiàn)，敢于創(chuàng)造奇跡的太原鐵路局大秦人一定能夠發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞，能夠頑強(qiáng)堅毅地完成好新任務(wù)，為打贏人民戰(zhàn)疫和經(jīng)濟(jì)發(fā)展勝利而做出大秦人的并把貢獻(xiàn)，續(xù)寫大秦人的輝煌新篇章。