10月9日，包神鐵路迎來開通運營30周年，30年累計貨運量完成231044.6萬噸，實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)無任何責任鐵路交通事故3271天。

包神鐵路是國家能源集團第一條自備鐵路，也是我國繼大秦、神朔、侯月、朔黃之后的第五條年運量超億噸的煤炭運輸鐵路，1989年10月9日開通運營以來，歷經(jīng)“先通后備、固本簡末”“雙線電化、強筋壯骨”“重組整合、有序發(fā)展”等改革發(fā)展階段,年運量從1989年的81.5萬噸增長至2018年的18818.9萬噸，實現(xiàn)了運輸生產(chǎn)質(zhì)的飛躍。

黨的建設方面，公司黨委始終堅持主動融入中心工作，按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，認真開展好歷次主題教育，把黨工團建設工作融入企業(yè)發(fā)展全過程。著力加強黨的基層組織建設，構建堅實戰(zhàn)斗堡壘；立足安全生產(chǎn)開展多樣化黨員爭當先鋒活動，助力運輸生產(chǎn)再上新臺階；逐步強化黨風廉政建設，營造了風清氣正的良好氛圍；最大程度發(fā)揮工會和共青團的工作職能，確保發(fā)展成果與職工共享，促使企業(yè)的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力得到了前所未有的聚合。

安全管理方面，公司按照“管生產(chǎn)必須管安全、管環(huán)保，管業(yè)務必須管安全、管環(huán)保，管經(jīng)營必須管安全、管環(huán)保”和“誰主管、誰負責”的總要求，逐步規(guī)范安全環(huán)保責任制，嚴肅追究各級業(yè)務部門、管理人員、分管領導疏于安全管理、隱患管理、設備故障管理的主體責任，筑牢安全環(huán)保工作的堅實堡壘；將安全考核結果與管理人員履職評價、職務晉升掛鉤，采用“一票否決”制，提高全員對安全管理的重視度；分層級強化職工安全教育，逐步提升全員安全意識，并在不斷修正完善中形成有效的安全考核獎懲、自控、互控、他控、聯(lián)控、跟蹤督察和事故責任追溯等制度，取得了安全管理工作有章可循、有序可控、規(guī)范落實、持續(xù)穩(wěn)定的良好局面。

運輸生產(chǎn)方面，公司聚焦“提質(zhì)增效、增運增收”的主旋律，堅持以“確保包神南線服務國家能源集團利益最大化，包神北線創(chuàng)造效益”為原則，精心組織、精準指揮，以更新優(yōu)質(zhì)設備、機車動力轉(zhuǎn)型等方式促運輸效率提升，實現(xiàn)了貨運量的逐年攀升。2002年7月，包神鐵路完成首次動力換型，服役13年的蒸汽機車光榮退役，動力更強的內(nèi)燃機車整裝上陣；2003年8月17日，包神鐵路全線信號改造完成，人工扳道歷史結束，此后運量連續(xù)八年每年以1000萬噸的速度跨越式遞增；2005年3月9日，包神鐵路首次5000噸重載列車牽引試驗成功，開啟了鐵路重載時代；2007年7月19日，包神鐵路歷史上第一段雙線電氣化鐵路——巴圖塔至瓷窯灣段電氣化鐵路正式開通，當年完成貨運量1.0133億噸，創(chuàng)造了年貨運量首次超億噸的奇跡；2008年9月，包神鐵路第一臺電力機車韶山4B0165號機車投入運營，開始第二次動力換型；2013年12月12日，包神南線開行萬噸列車，當年貨運量完成10021.58萬噸，首次突破億噸大關，創(chuàng)造了包神鐵路開通運營以來包神南線運量最新紀錄；2015年1月8日，國內(nèi)最先進的HXD1型“神華號”八軸交流電力機車入駐包神鐵路，助力包神鐵路運輸生產(chǎn)不斷向前。

經(jīng)營管理方面，公司在1999年創(chuàng)造性開展了“達升創(chuàng)”星級管理活動，從員工達標，班組升級，再到優(yōu)質(zhì)雙文明段，自下而上逐級包保、逐級考核，并以晉星授獎形式進行管理，初步形成了具有包神特色的基礎管理機制。在此基礎上，逐步實行管理提升，先后開展了“質(zhì)量標準化，安全創(chuàng)水平”“安全優(yōu)質(zhì)高效”“五型企業(yè)建設”，直至目前的“績效考核”，推動了企業(yè)基礎管理工作呈現(xiàn)出團結進取、爭先創(chuàng)優(yōu)的競爭氛圍，極大地提高了生產(chǎn)工作效率。整合成立包神鐵路集團后，公司還積極創(chuàng)新，探索實施站區(qū)化改革，優(yōu)化整合工作崗位，大力培養(yǎng)復合型人才，打破了鐵路行業(yè)傳統(tǒng)的站、段管理模式；注重科技投入和勞動結構優(yōu)化，在機車運用、運輸組織、設備維護等方面，積極推行聯(lián)運聯(lián)勞模式等科學舉措，合理壓減勞動用工數(shù)量，有效控制人力成本支出，實現(xiàn)了企業(yè)管理的持續(xù)提升。