黃石廣電網(wǎng)消息，28號(hào)，通過架起的一座空中運(yùn)輸廊道，黃石新港與棋盤洲綜合站場實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，由此開辟出長江沿線港口一條重要的煤炭運(yùn)輸線，它將進(jìn)一步發(fā)揮黃石多式聯(lián)運(yùn)的綜合樞紐優(yōu)勢(shì)，大大提升黃石市多式聯(lián)運(yùn)的輻射帶動(dòng)能力。

　　在棋盤洲綜合站場，一座30米高的裝車樓橫跨鐵軌之上，下方是一個(gè)紅色的巨大漏斗，與之相連的是黃石新港的皮帶輸送系統(tǒng)，連至裝車樓上部。28號(hào)上午8點(diǎn)，市鐵投公司和中鐵十一局技術(shù)人員全部進(jìn)入各自崗位，對(duì)裝車樓的控制指揮系統(tǒng)進(jìn)行最后調(diào)試。上午10時(shí)，一列火車進(jìn)入棋盤洲綜合站場，配合進(jìn)行重載調(diào)試。10點(diǎn)20分，20節(jié)火車皮與自動(dòng)牽引車準(zhǔn)確對(duì)接，工作人員將每節(jié)火車皮的載重噸數(shù)輸入電腦系統(tǒng)，裝車樓漏斗自動(dòng)延伸至火車皮頂部。與此同時(shí)，一公里外的黃石新港皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)也完成了調(diào)試。

　　黃石新港技術(shù)部主任賀平：總供總供，裝車樓已經(jīng)就位，可以取料。

　　隨著裝車樓漏斗打開，粉狀煤炭傾瀉而出，僅需2分鐘，一節(jié)車皮的70噸煤便裝車完成。列車?yán)^續(xù)前行，漏斗則對(duì)準(zhǔn)第二節(jié)車皮繼續(xù)裝車，并隨著牽引車的緩緩前行均勻裝滿整個(gè)車皮。通過這種高度自動(dòng)化方式，這列運(yùn)煤火車快速完成裝車，隨后裝載1300噸煤炭發(fā)往西塞電廠，這標(biāo)志著黃石新港和棋盤洲綜合站場裝車樓投入運(yùn)營。

　　中鐵十一局三公司黃石新港項(xiàng)目部副經(jīng)理 吳岳峰 通過鐵四院引進(jìn)廠家，他們共同編制開發(fā)，采用了國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，現(xiàn)在我們兩分鐘裝70噸，在全國同行業(yè)比較先進(jìn)的。

　　過去，黃石的煤炭運(yùn)輸都是從水路再到公路，不僅損耗大，對(duì)環(huán)境的污染也大，如今，這條“空中運(yùn)輸走廊”正式代替了原來的貨車運(yùn)輸，至少可節(jié)省一半的運(yùn)輸成本。

　　市鐵投公司工程部部長賈建剛：在原來鐵路的基礎(chǔ)上增加了裝車樓煤炭運(yùn)輸作業(yè)，改變了煤炭運(yùn)輸方式，通過這種方式，直接用火車到達(dá)用煤企業(yè)，減少拋灑和污染，節(jié)約了企業(yè)成本。

　　黃石新港技術(shù)部經(jīng)理高瑞平：黃石多式聯(lián)運(yùn)散貨火車裝車正式貫通，真正實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)門對(duì)門無縫對(duì)接，拓寬黃石新港貨源的輻射范圍，提高了市場競爭力。