2019年1月份日本動力煤進口量增長明顯，一改去年9-12月份的低位水平，創(chuàng)去年8月份以來新高。

　　日本海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，日本動力煤（其他煙煤和其他煤）進口量為1065.69萬噸，較上年同期的998.04萬噸增加6.78%，較去年12月份的893.32萬噸增長19.3%，遠高于2018年月度平均進口量947.8萬噸。

　　當月，日本動力煤進口額為1417.76億日元（85.73億元），由此推算當月動力煤進口單價為13303.64日元/噸，同比增長12.41%，環(huán)比下降4.19%。受全球煤炭需求強勁支撐，自2017年7月份以來，日本動力煤進口均價一直呈平穩(wěn)上升趨勢，但自去年11月份開始，進口均價連續(xù)第三個月下降，側(cè)面反映全球煤炭供應增加，需求有所放緩。

　　GlobalCOAL交易平臺數(shù)據(jù)顯示，2018年下半年以來，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格一直呈波動下降趨勢，1月份價格已降至100美元/噸以下，1月14日該港動力煤價格為96.65美元/噸，創(chuàng)2018年4月份以來新低。1月份平均價格為98.94美元/噸，較去年12月份平均價格101.66美元/噸下降2.68%，較去年7月份達到的高點下降19.49%。

　　分煤種看，1月份，日本共進口其他煙煤989.32萬噸，同比增加14.23%，環(huán)比增長18.43%；進口其他煤76.37萬噸，同比下降42.12%，環(huán)比增長31.79%。1月份，其他煙煤進口占動力煤總進口量的92.8%，低于去年12月份的93.5%，而其他煤占比由去年12月份的6.5%增加至7.2%。

　　分國別來看，1月份日本動力煤進口前五位的來源國為澳大利亞、俄羅斯、印尼、美國和加拿大，占總進口量的98.5%，低于去年12月份占比99.3%。

　　1月份，日本從澳大利亞進口動力煤最多，為770.76萬噸，同比增加5.66%，環(huán)比增長12.15%，高于2018年從澳大利亞動力煤月均進口量677.5萬噸。當月從澳大利亞動力煤進口量占日本動力煤進口總量的72.8%。

　　當月，日本自澳大利亞動力煤進口量創(chuàng)去年8月份以來新高，進口量明顯增長，一部分由于澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格下降。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月份，日本從俄羅斯進口動力煤118.25萬噸，同比增加5.62%，環(huán)比大增158.5%。

　　另外，1月份，日本從印尼進口動力煤103.82萬噸，同比下降23.68%，環(huán)比增長6.89%。

　　近年來，中國出口日本動力煤呈逐年下降趨勢，2018年出口日本動力煤僅為79.09萬噸，同比下降32.5%，遠低于2001-2005年間每年1500萬噸以上的出口量。去年，5、6月份中國對日本沒有動力煤出口記錄，11、12月份日本也未從中國進口動力煤。

　　2018年全年，日本動力煤進口總量為1.14億噸，較2017年的1.15億噸微增0.73%；進口額為15991.68億日元，同比增長25.12%。

　　分煤種看，去年，日本進口其他煙煤1.05億噸，同比微增0.85%；進口其他煤889.35萬噸，同比下降16.19%。

　　2018年，日本從澳大利亞進口動力煤8130.41萬噸，同比下降2.61%；從印尼進口動力煤1337.53萬噸，同比下降2.07%；從俄羅斯進口動力煤1225.71萬噸，同比增長4.12%；從美國進口動力煤317.55萬噸，同比增長48.35%。

　　盡管日本對巴黎氣候協(xié)定做出了承諾，但自2011年福島核事故以來，公眾對核電的反對情緒使得政治上難以實現(xiàn)重啟核電站。為彌補發(fā)電不足，日本政府已經(jīng)轉(zhuǎn)向燃煤發(fā)電。自2012年以來，日本已經(jīng)啟動在全國新建50座燃煤電廠的計劃。

　　日本是世界第五大溫室氣體排放國。隨著氣候變化問題引發(fā)越來越多的關(guān)注，全球電力行業(yè)正在逐漸減少煤炭的使用，以減少二氧化碳排放。盡管日本投資機構(gòu)正逐漸停止對燃煤電廠的投資，但對于日本這個經(jīng)歷過福島核事故的國家而言，煤炭仍然是最主要的能源來源，短期內(nèi)該國煤炭進口量或仍將維持高位。