本報告期（2018/7/7-2018/7/10）海運煤炭運價延續(xù)上行走勢。7月10日，海運煤炭運價指數OCFI報收961.59點，期環(huán)比上行3.79%。分子指數來看，華東線指數報收995.94點，期環(huán)比上行4.13%；華南線指數報收846.59點，期環(huán)比上行2.46%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為44.6元/噸，期環(huán)比上行1.1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為38.1元/噸，期環(huán)比上行1.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為35.3元/噸，期環(huán)比上行1.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為41.3元/噸，期環(huán)比上行1.9元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為38.7元/噸，期環(huán)比上行0.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為43.0元/噸，期環(huán)比上行1.4元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環(huán)比上行35.11點，漲幅有所收窄；（2）各航線運價向上浮動，幅度在2元/噸以內。

　　分析認為，本周期煤炭航運指數延續(xù)上行走勢的原因有以下幾點：首先，下游港口由于庫存高位，船舶周轉效率明顯下降，占用部分海上可用運力；其次，北方港口庫存高位，疏港傾向明顯，增強航運市場活躍度；最后，主要沿海電廠日耗基本維持70萬噸以上，下游煤炭需求有增長預期，隨著港口煤價出現回穩(wěn)跡象，煤炭拉運需求水漲船高，航運隨之活躍。