本報(bào)告期（2018年5月16日至2018年5月22日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于571元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有4個(gè)，主要集中在5000大卡規(guī)格品，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有19個(gè)。

　　分析認(rèn)為，促成本周環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格走勢的主要原因有以下幾個(gè)方面：

　　1、成本向下游傳導(dǎo)，沿海市場煤占比仍低。就近期情況看，鐵路、港口等物流環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，坑口存煤并無明確累積，煤炭供應(yīng)偏緊導(dǎo)致出礦價(jià)堅(jiān)挺，發(fā)運(yùn)到港仍有倒掛現(xiàn)象。這推升了下游市場的成本，還支撐了港口現(xiàn)貨煤價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前環(huán)渤海港口發(fā)運(yùn)仍以長協(xié)煤為主，現(xiàn)貨交易在兩成以下，長協(xié)的壓艙石作用繼續(xù)凸顯，市場煤交易未能放量致使價(jià)格趨勢不夠明朗。

　　2、消費(fèi)旺季臨近，煤炭日耗走高。截至5月22日，沿海六大電廠日耗連續(xù)七天運(yùn)行于70萬噸以上，一度接近80萬噸，高于同期水平30%以上。考慮到去年同期氣溫偏高及水電出力不足的基數(shù)效應(yīng)，目前電煤消耗已經(jīng)出現(xiàn)超預(yù)期增長。隨著消費(fèi)旺季臨近，煤炭采購需求將繼續(xù)對沿海供應(yīng)及運(yùn)輸施加壓力。

　　3、政策調(diào)控發(fā)酵，效果逐步顯現(xiàn)。近一周，行業(yè)主管部門從九個(gè)方面全面部署保供穩(wěn)價(jià)工作，目前措施正處于密集出臺(tái)與落地期。從市場反應(yīng)看，年度長協(xié)報(bào)價(jià)比例提高，月度現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)跡象，雖然物流環(huán)節(jié)仍有大量貿(mào)易煤沉淀，但貿(mào)易商出貨意愿確實(shí)有所增強(qiáng)。后續(xù)增供增運(yùn)的范圍與力度對市場運(yùn)行及心理仍有決定作用。

　　沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2018年5月15日至2018年5月22日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)保持上漲趨勢，5月22日運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1240.70點(diǎn)，與5月15日相比，上行143.73點(diǎn)，漲幅為13.10%。

　　具體到部分主要船型和航線，5月22日與5月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行8.2元/噸至54.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行6.4元/噸至47.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比上行5.6元/噸，報(bào)收51.6元/噸。