目前北通道的主干線2018年合計(jì)運(yùn)能提升僅有6000萬(wàn)噸至7000萬(wàn)噸

　　今年的政府工作報(bào)告提出，2018年，煤炭去產(chǎn)能目標(biāo)為1.5億噸。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年，煤炭去產(chǎn)能目標(biāo)為2.5億噸和1.5億噸，實(shí)際完成量分別為2.9億噸和2.4億噸，都超額完成了任務(wù)。

　　產(chǎn)能向“三西”地區(qū)集中

　　在“去產(chǎn)能”政策優(yōu)化存量資源配置、擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給的要求下，近年來(lái)煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局得到了優(yōu)化。部分中小型煤礦較多的地區(qū)以及東部發(fā)達(dá)地區(qū)原煤產(chǎn)量下降較快。去年重慶、湖北、江西3個(gè)地區(qū)產(chǎn)量與2015年相比下降幅度超過(guò)50%，湖南、北京、吉林、江蘇4個(gè)地區(qū)產(chǎn)量下降幅度超過(guò)30%。

　　煤炭生產(chǎn)重心越來(lái)越向山西、陜西、內(nèi)蒙古等資源稟賦好、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)的地區(qū)集中。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年山西、陜西、內(nèi)蒙古3個(gè)地區(qū)煤炭產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的66.82%。

　　“鄂爾多斯和榆林兩大動(dòng)力煤主產(chǎn)地2017年煤炭產(chǎn)量分別達(dá)到6.02億和4億噸，合計(jì)產(chǎn)量10億噸，約占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的28%，占全國(guó)動(dòng)力煤產(chǎn)量的近40%，這兩個(gè)地區(qū)是中國(guó)動(dòng)力煤生產(chǎn)的中心，也是未來(lái)煤炭新增產(chǎn)能的主力釋放區(qū)域�！眱�(nèi)蒙古煤炭交易中心信息數(shù)據(jù)部經(jīng)理李盛說(shuō)。

　　李盛介紹，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年鄂爾多斯地區(qū)新增產(chǎn)能約1億噸，其中凈增產(chǎn)能7800萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)實(shí)際釋放產(chǎn)能在4000萬(wàn)噸左右。

　　“今年全國(guó)新增產(chǎn)能主要在榆林和鄂爾多斯等地區(qū)，據(jù)我們的粗略統(tǒng)計(jì)，2018年‘三西’地區(qū)新增實(shí)際釋放產(chǎn)能在7000萬(wàn)噸左右�！眱�(nèi)蒙古滿世集團(tuán)調(diào)研室主任韓艷鵬說(shuō)。

　　鐵路外運(yùn)壓力繼續(xù)加大

　　區(qū)域供應(yīng)格局的變化，對(duì)運(yùn)力配置提出了新的挑戰(zhàn)，煤炭鐵路運(yùn)輸壓力加大。據(jù)了解，每年煤炭的鐵運(yùn)量在20億噸左右，當(dāng)前全國(guó)煤炭鐵路年運(yùn)輸能力在30億噸左右，“三西”地區(qū)對(duì)外年煤運(yùn)能力為14.5億噸。

　　“1月鐵路運(yùn)力瓶頸和港口低運(yùn)轉(zhuǎn)效率造成了港口煤價(jià)大漲，目前國(guó)有企業(yè)鐵路發(fā)運(yùn)量有小幅提升，但大部分民營(yíng)企業(yè)的鐵路發(fā)運(yùn)量依然沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)4月蒙冀線開(kāi)行萬(wàn)噸大列后，運(yùn)力才能得到系統(tǒng)性提升�！甭�(lián)創(chuàng)罕臺(tái)川北站煤炭物流園區(qū)總經(jīng)理閆浩智說(shuō)，目前鐵路運(yùn)力有所提升，但增量遠(yuǎn)低于新增供給釋放規(guī)模，結(jié)構(gòu)性矛盾仍在。

　　中信證券的數(shù)據(jù)顯示，2018年“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)需求有1億噸的增量，但是目前北通道的主干線2018年合計(jì)運(yùn)能提升僅有6000萬(wàn)噸至7000萬(wàn)噸，無(wú)法匹配煤炭供給量的增加，“三西”地區(qū)煤炭鐵路外運(yùn)存在3000萬(wàn)噸至4000萬(wàn)噸的運(yùn)力缺口。

　　在此背景之下，將在2019年底全線開(kāi)通的蒙華鐵路承載了眾多期望。

　　“目前，鄂爾多斯地區(qū)到環(huán)渤海港口鐵運(yùn)平均價(jià)格每噸在250元左右，蒙華鐵路開(kāi)通后，鄂爾多斯地區(qū)的煤炭到達(dá)沿江地區(qū)，相對(duì)‘海進(jìn)江’運(yùn)費(fèi)成本每噸低20元左右�！表n艷鵬說(shuō)。

　　據(jù)悉，蒙華鐵路已經(jīng)在3月17日開(kāi)始全線鋪軌，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了新的階段。

　　“蒙華鐵路的修建將從本質(zhì)上改變目前內(nèi)蒙古地區(qū)的煤炭運(yùn)輸格局，并且蒙華鐵路還連通榆林等煤炭主產(chǎn)地，將成為中國(guó)北煤南運(yùn)的交通大動(dòng)脈�！崩钍⒈硎�，蒙華鐵路一旦建成通車(chē)，鐵路輻射網(wǎng)全面形成，鄂爾多斯、榆林等地區(qū)的煤炭外運(yùn)將不僅節(jié)省運(yùn)輸成本，也將縮短物流時(shí)間。