根據(jù)國家發(fā)改委的指導意見，從明年起到2022年，大部分電廠的最低庫存標準為20天耗煤量，迎峰度夏、度冬期間再提高5至10天。立企業(yè)最低庫存和最高庫存執(zhí)行情況“紅黑”名單制度，對因未執(zhí)行最低庫存和最高庫存制度的企業(yè)，按照規(guī)定進行考核。同時，還將建追究責任;對囤積居奇、哄抬物價、擾亂市場秩序的價格違法行為，將依法查處。按照目前行業(yè)煤炭庫存看，煤炭供應階段性偏緊狀況將持續(xù)到明年一月份，支撐市場煤價預期走強，春節(jié)到來之前，大概在二月初，沿海煤市將轉(zhuǎn)淡。

 目前，正值“迎峰度冬”重要階段，沿海六大電廠庫存可用天數(shù)不足14天，存在一定補庫存需求。隨著季節(jié)性消費高峰的繼續(xù)深入，煤炭庫存政策刺激市場交割數(shù)量的增加，煤炭價格上漲的預期繼續(xù)走強。隨著冬季氣溫下降，全國范圍取暖耗煤需求普遍提高，沿海六大電力集團煤炭日耗連續(xù)多天運行于75萬噸左右，其中，浙能電廠日耗一度達到14.7萬噸。下游需求的好轉(zhuǎn)，既支撐了補庫需求的釋放，也促使市場的煤炭供需形勢收緊。

 近期，沿海地區(qū)主要發(fā)電企業(yè)的電煤日耗提高，部分地區(qū)恢復燃煤取暖方式，市場對動力煤需求增加預期得以強化，促使環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格持續(xù)小幅上揚。近一個多月以來，港口煤炭市場運行向好，動力煤價格持續(xù)上漲。一方面是因為電廠煤耗增加，庫存可用天數(shù)下降，拉動補庫剛需增加;另一方面，港口市場煤供給偏緊，貿(mào)易商被迫高價交割。

 上游很多煤礦陸續(xù)準備停產(chǎn)檢修、坑口供應偏緊，造成港口供給環(huán)節(jié)不足。從整體來看，鐵路發(fā)運量較前期水平下滑;同時，汽運煤減少，港口煤炭調(diào)進量下滑。一月下旬，屬于煤炭消費旺季，但臨近春節(jié)放假，“三西”煤礦生產(chǎn)和供應偏弱。隨著下游接貨價格持續(xù)走高，電廠采購成本增加，繼續(xù)上漲的阻力日漸增大。隨著電廠庫存飽和，拉煤補庫欲望下降，沿海煤炭運輸將逐漸轉(zhuǎn)淡。

 臨近春節(jié)，從二月初開始，隨著下游工業(yè)企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，下游采購接貨熱情下降，港口煤炭發(fā)運量下滑。由于運輸計劃的合理調(diào)配及進口煤的通關補充;加之下游需求減弱，預計南方沿海地區(qū)煤炭供給緊張的局面將改善，市場價格高位運行的基礎松動，煤炭價格下行的概率增加。