本報(bào)告期（2017年11月1日至11月7日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于578元/噸，環(huán)比下降3元/噸，指數(shù)連續(xù)五期下降，累計(jì)跌幅8元/噸。

　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有11個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余13個(gè)環(huán)比持平。

　　分析認(rèn)為，本周期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)加速下挫，主要因素有以下幾點(diǎn)：

　　1、大秦線檢修影響遠(yuǎn)不及預(yù)期，港口庫存高位運(yùn)行。大秦線檢修即將進(jìn)入尾聲，然而大秦線沿線港口庫存居高不下，其中秦港庫存穩(wěn)定在700萬噸左右，曹妃甸港煤炭庫存恢復(fù)至300萬噸以上，黃驊港庫存不斷逼近200萬噸。先前市場(chǎng)預(yù)期的煤炭供應(yīng)收緊并未如期出現(xiàn)，供需格局暫以寬松為主。

　　2、沿海電廠庫存持續(xù)積累，采購積極性偏淡。近日六大電力集團(tuán)沿海電廠庫存持續(xù)運(yùn)行于1200萬噸以上并不斷攀升，11月8日庫存量已達(dá)到1270萬噸左右，刷新了自今年7月14日以來的新高。消費(fèi)端寬裕的煤炭庫存直接導(dǎo)致北上采購積極性下滑，秦港錨地船舶已從100艘左右的高位回落至70艘左右。需求端充裕的庫存疊加以高性價(jià)比長協(xié)煤采購為主的策略，現(xiàn)貨價(jià)格承壓下行不足為奇。

　　3、煤炭市場(chǎng)價(jià)格巡查來襲，各環(huán)節(jié)煤價(jià)看跌情緒蔓延。近期發(fā)改委對(duì)煤炭主產(chǎn)地和主要煤炭港口開展重點(diǎn)巡查，謹(jǐn)防迎峰度冬期間煤價(jià)出現(xiàn)異常波動(dòng)或存在不良囤煤行為。保供穩(wěn)價(jià)政策的引導(dǎo)作用逐步加強(qiáng)，港口和主產(chǎn)區(qū)煤價(jià)下跌范圍不斷蔓延。

　　沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年11月1日至11月7日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)窄幅震蕩，11月7日運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1209.65點(diǎn)，與10月31日相比，上行14.29點(diǎn)，漲幅為1.20% 。

　　具體到部分主要船型和航線，11月7日與10月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.5元/噸至54.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.4元/噸至41.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.6元/噸至50.5元/噸。