本報(bào)告期（2017年9月27日至10月10日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于585元/噸，環(huán)比下降1元/噸。 

　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有9個(gè)，跌幅為5元/噸，其余15個(gè)環(huán)比持平。 

分析認(rèn)為，促成節(jié)后動(dòng)力煤價(jià)格走勢(shì)回歸的主要原因有以下幾方面： 

第一，政策保供穩(wěn)價(jià)取向明確。9月份以來(lái)，政策保供穩(wěn)價(jià)的取向逐步明確，在加強(qiáng)產(chǎn)能有序釋放，引導(dǎo)價(jià)格回歸的同時(shí)，積極協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸與供需對(duì)接。市場(chǎng)恐慌心理有所緩解，市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)趨于穩(wěn)定。 

　　第二，大型煤企降價(jià)的導(dǎo)向作用。國(guó)慶節(jié)前，神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)宣布下調(diào)煤炭銷(xiāo)售價(jià)格，主產(chǎn)地諸多煤企跟進(jìn)降價(jià)，貿(mào)易商出貨現(xiàn)象有所增多。這對(duì)平衡動(dòng)力煤供應(yīng)，穩(wěn)定市場(chǎng)走勢(shì)起到了積極導(dǎo)向作用。 

　　第三，鐵路發(fā)運(yùn)維持高位，港口存煤上行。為平衡煤炭供需，主要煤炭鐵運(yùn)通道推遲檢修，鐵路運(yùn)量高位運(yùn)行，對(duì)沿海貨源形成持續(xù)補(bǔ)充。截至10月11日，秦皇島港煤炭場(chǎng)存達(dá)到726萬(wàn)噸，較9月30日增長(zhǎng)105萬(wàn)噸。較高的調(diào)進(jìn)與存煤也削弱了價(jià)格上行預(yù)期。 

　　第四，動(dòng)力煤期貨價(jià)格先行回落。國(guó)慶之后，金融市場(chǎng)反應(yīng)更為靈敏，黑色系大宗商品價(jià)格普遍回調(diào)。動(dòng)力煤期貨主力合約價(jià)格最低觸及608.2元/噸，對(duì)現(xiàn)貨價(jià)格的貼水明顯加深，市場(chǎng)預(yù)期出現(xiàn)轉(zhuǎn)向苗頭。 

　　沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年9月27日至10月10日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先抑后揚(yáng)，10月10日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1145.41點(diǎn)，與9月26日相比，下跌85.14點(diǎn)，跌幅為6.91% 。 

　　具體到部分主要船型和航線，10月10日與9月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行3.4元/噸至50.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行5.0元/噸至40.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行3.8元/噸至47.9元/噸。