港口市場煤交易價格從八月份最后一周開始上漲，九月中旬以來，國內動力煤市場呈加速上行態(tài)勢，截至9月26日，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價較月初上漲了110元/噸。隨著階段性拉運的結束，預計十月份，沿海煤炭市場將出現供需雙弱，市場煤交易價格將走穩(wěn)。

　　從夏末的八月份最后一周開始，現貨價格開始出現大幅上漲，社會各環(huán)節(jié)庫存緊張。上周市場煤價格突破700元/噸大關后，市場煤交易價格并沒有停頓，而是繼續(xù)上漲；臨近冬儲和大秦線檢修，貿易商們紛紛看漲煤價，捂盤惜售的情況比較普遍，加劇了煤炭市場的緊張程度，導致部分下游用戶四處找煤。

　　港口方面，受鐵路發(fā)運量增加和電廠集中補庫需求帶動影響，煤炭進出雙高，秦港調進、調出量均較上旬大幅提高。由于船舶壓港現象仍未緩解，秦港錨地已辦手續(xù)船舶幾乎占到一半，大量船舶在錨地等泊，消費企業(yè)為了減少滯期費用，繼續(xù)加價采購，助推了煤價繼續(xù)上漲。

           下游方面，盡管正值秋初，但沿海六大電廠平均日耗仍保持在72萬噸左右，比去年同期增加12萬噸左右，電廠庫存消耗加快。自9月19日起，沿海電廠存煤連續(xù)三日跌破1000萬噸；9月25日，沿海六大電廠存煤1017萬噸，可用天數為13天，電廠補庫存意識強烈，這對用戶心理預期及現貨煤價上漲形成強有力的支撐。受上游資源供給困難、需求增加以及“恐慌性”采購等因素相疊加，動力煤市場將繼續(xù)延續(xù)供應偏緊的局面。

　　產地方面，安全、環(huán)保監(jiān)管從嚴，主產區(qū)煤管票發(fā)放規(guī)模受到限制，先進產能釋放不及預期，資源偏緊依然存在，坑口煤價穩(wěn)中有漲。煤炭市場供應出現短缺，促使港口庫存始終不高，船等貨現象屢見不鮮。

　　受煤炭產運需等各環(huán)節(jié)承壓影響，9月份國內動力煤市場將保持高位運行態(tài)勢，市場煤交易價格繼續(xù)震蕩走高。隨著階段性搶運的結束，預計到十月中旬，下游沿海電廠用煤量逐漸下降，采購欲望減弱，到港拉煤船舶急劇減少，市場煤價格開始走穩(wěn)，并緩慢下跌。