本報(bào)告期（2017/9/23-2017/9/26）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)開始下滑。9月26日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1230.55點(diǎn)，期環(huán)比下行3.22%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收1290.35點(diǎn)，期環(huán)比下行2.93%；華南線指數(shù)報(bào)收1030.35點(diǎn)，期環(huán)比下行4.40%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為54.3元/噸，期環(huán)比下行2.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為49.8元/噸，期環(huán)比下行1.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為45.2元/噸，環(huán)比下行2.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為51.6元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為51.7元/噸，期環(huán)比下行2.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為58.0元/噸，期環(huán)比下行1.8元/噸。

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI觸頂回落，期環(huán)比下行40.88點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，各航線運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)下滑，幅度在0.9-2.5元/噸。

　　分析來看，自九月初開始，航運(yùn)市場一改常態(tài)，淡季不淡，運(yùn)價(jià)一路飆升。但近期，不斷上漲的煤價(jià)已觸及買方底線，買漲不買跌心態(tài)已近極致，加上臨近月末，雖然秦皇島港錨地船舶近日連續(xù)過百，但電廠計(jì)劃船舶基本已經(jīng)到港待裝，下月計(jì)劃未出，市場開啟觀望氛圍。往年同期，國慶小長假期間報(bào)貨較少，對(duì)航運(yùn)需求減弱，日前，船東開始出現(xiàn)降價(jià)簽約現(xiàn)象，后續(xù)運(yùn)價(jià)仍將高位震蕩運(yùn)行。