截止9月19日，在秦皇島港，貿易商發(fā)運的熱值5500大卡市場動力煤已經出現700元/噸的交易價格，創(chuàng)今年以來煤炭交易價格新高。在秦港錨地，下錨拉煤船舶多達86艘，部分船舶拉運市場煤炭，很多船舶在等貨。十月份，面臨國家重大會議召開以及為期25天的大秦線秋季集中修，在資源緊張的情況下，市場看漲心態(tài)進一步升溫。

　在秦皇島港煤炭公司洽談室，很多詢價買煤的客戶，正在進行洽談，討價還價，爭取買到稱心如意的優(yōu)質煤炭，但很多人都空手而歸。進入九月份，受港口煤炭資源緊張、供應持續(xù)受限影響，秦皇島港存煤始終保持在低位水平。盡管電廠日耗降至67萬噸，但下游煤炭需求依然保持旺勢，用戶派船積極性很高，環(huán)渤海港口優(yōu)質煤炭出現供不應求，市場煤價格節(jié)節(jié)上漲。很多從煤礦發(fā)出的市場煤，還沒進港就已經被用戶鎖定，優(yōu)質市場煤出現“千金難求”。

　　上游方面，受環(huán)保、安全大檢查等因素影響，產地煤炭產能釋放緩慢，產量增長不及預期。內蒙古地區(qū)受沙漠論壇會議召開影響，火工品管控嚴格，露天礦停產較多。環(huán)保重壓之下，山西、陜西和內蒙古成為重點監(jiān)控對象，加之煤管票管制嚴格，市場煤生產和外運量減少。此外，鐵路車皮計劃難批，市場煤供應量明顯不足。十九大召開前，榆林等地區(qū)的火工品再次受限，煤炭產量逐漸收緊，市場缺煤心態(tài)嚴重，加劇了煤炭資源緊張局面。

　　在經濟增長穩(wěn)中向好、下游煤炭需求旺盛、進口煤受限的情況下，國內煤炭市場愈發(fā)緊俏。神華、中煤等主力煤企顧全大局，全力組織發(fā)運低價長協(xié)煤炭，供應給下游重點客戶和主力電廠。很多沿海電廠寧可在錨地排隊下錨等泊或等貨，也不愿意拉運高價市場煤。

　　發(fā)運市場煤的客戶主要為山西、內蒙地區(qū)部分中小煤企和貿易商，在下游水泥、陶瓷等行業(yè)復蘇的情況下，求購市場煤的客戶增多，促使市場煤交易價格上漲很快。截止目前，秦皇島港市場煤實際交易價格已達700元/噸，較月初上漲了70元/噸。受煤炭市場供需兩旺、煤炭進出平衡等因素影響，秦皇島港存煤保持在550萬噸左右的中位偏低水平已經長達將近一個月，船等貨現象屢見不鮮。