本報(bào)告期（2017年7月19日至7月25日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于583元/噸，環(huán)比上漲1元/噸。價(jià)格指數(shù)連續(xù)第七期上行，累計(jì)上行21元/噸。

　　本報(bào)告期，價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量增加到8個(gè)，漲幅均為5元/噸，其余16個(gè)持平。

　　分析認(rèn)為，促成本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格走勢(shì)向穩(wěn)的主要原因有：

　　1、用煤高峰對(duì)市場(chǎng)的支撐作用。入伏以來，全國(guó)氣溫普遍高于同期，下游電煤日耗持續(xù)快速上漲。截至7月25日，沿海六大電力集團(tuán)日耗連續(xù)6天運(yùn)行于75萬噸以上，較月初上漲25%以上。這在一方面加速了煤炭向下游流動(dòng)，另一方面也刺激市場(chǎng)心態(tài)繼續(xù)看多。

　　2、上下游市場(chǎng)走勢(shì)的差異。就氣候數(shù)據(jù)看，近一個(gè)月華東及長(zhǎng)江以北地區(qū)氣溫偏高程度更強(qiáng)，直達(dá)市場(chǎng)對(duì)煤炭主產(chǎn)區(qū)的需求明顯增強(qiáng)，這既消耗了產(chǎn)地煤炭貨源，也導(dǎo)致產(chǎn)地市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)于沿海，對(duì)沿海市場(chǎng)煤價(jià)產(chǎn)生了溢出效應(yīng)。

　　3、市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的自發(fā)作用。就目前煤價(jià)水平而言，上游生產(chǎn)獲利情況較好，煤礦存在放大供應(yīng)的動(dòng)機(jī)；下游成本壓力放大，采購積極性受到抑制。貿(mào)易商習(xí)慣“右側(cè)交易”，隨著價(jià)格走高，繼續(xù)囤貨的風(fēng)險(xiǎn)放大，部分貿(mào)易商已開始出貨。截至7月25日，環(huán)渤海三港（秦、唐、滄）合計(jì)存煤回落至1596萬噸，較上一周期減少2.5%。

　　4、月度節(jié)點(diǎn)的影響。臨近長(zhǎng)協(xié)合同定價(jià)窗口，市場(chǎng)心態(tài)更為敏感，雖然夏季高峰導(dǎo)致煤炭供需趨緊，但當(dāng)前主要物流節(jié)點(diǎn)庫存既高于同期也非年內(nèi)低點(diǎn)。在政策導(dǎo)向下，長(zhǎng)協(xié)機(jī)制保供應(yīng)、穩(wěn)價(jià)格的作用仍有望凸顯，煤價(jià)持續(xù)走高基礎(chǔ)并不牢固。

　　沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年7月19日至7月25日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先揚(yáng)后抑，7月25日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1055.32點(diǎn)，與7月18日相比，上行了47.67點(diǎn)，漲幅為4.73 %。

　　具體到部分主要船型和航線，7月25日與7月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.6元/噸至51.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行1.7元/噸至39.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行2.8元/噸至43.5元/噸。