截至3月9日，朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行一周年，共開行2936列，完成煤炭運輸4076.4萬噸。在堅持發(fā)展重載鐵路的道路上，朔黃人以新時代的“火車頭”精神為動力，以體系化管理思路為指引，以“大數(shù)據(jù)”建設(shè)為發(fā)展方向，披荊斬棘、開拓進取，不斷創(chuàng)造世界重載鐵路奇跡！

    以“火車頭”精神開創(chuàng)重載之路

　　回首朔黃重載鐵路發(fā)展歷程，這也是中國重載鐵路發(fā)展縮影。

　　2000年5月18日，朔黃鐵路公司開通運營，當年實現(xiàn)外運煤炭529.8萬噸。此后，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施”的原則，根據(jù)運量不斷快速提升的需要，超前儲備運能，不斷進行擴能改造和設(shè)備更新。2006年11月27日，全年累計煤炭外運首次突破1億噸，成為我國第四條年運量超億噸的鐵路；2013年11月6日，年運量首次突破2億噸；2017年，年運量計劃將突破3億噸。

    朔黃鐵路建設(shè)之初就樹立打造“國內(nèi)領(lǐng)先，世界一流，綠色、高效、數(shù)字化重載鐵路”的“重載夢”。在實現(xiàn)“重載夢”的道路上，該公司以“負重爭先，勇于拼搏，敢于創(chuàng)新，追求卓越”的新時代火車頭精神，締造中國重載鐵路的新高度�！�

    重載鐵路成套技術(shù)是發(fā)展重載鐵路的關(guān)鍵。在國外，該技術(shù)一直被俄羅斯、美國等一些發(fā)達國家控制，在國內(nèi)還是一片空白。為了獨立發(fā)展重載鐵路，朔黃鐵路決定研制“中國制造”的重載鐵路成套系統(tǒng)。

　　2007年，朔黃鐵路聯(lián)合株洲南車時代電氣股份有限公司，共同研發(fā)機車無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)TEC-TROMS。

　　2008年5月，成功試驗無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)TEC-TROMS。

　　2009年3月，完成萬噸機車無線重聯(lián)設(shè)備、列尾設(shè)備、監(jiān)控模式技術(shù)改造及質(zhì)量攻關(guān)。

　　2009年10月15日，成功開行1+1組合萬噸，標志著朔黃鐵路正式跨入重載鐵路運輸行列。

　　2012年12月27日，成功開行1+1組合C64萬噸列車，刷新了C64編組列車的世界紀錄。

　　2013年2月3日，首批“神華號”機車上線運行，并擔當單牽萬噸任務(wù)。

　　2014年5月，與科研單位共同研制出目前世界上單機牽引功率最大的電力機車——“神華號”十二軸大功率交流電力機車,該機型總重300噸，軸重25噸，整車長52.5米，最大牽引功率達14400KW。

  2014年9月TD-LTE寬帶移動通信正式開通運營，這是我國首次將TD-LTE寬帶移動通信技術(shù)應用于鐵路通信上。同年先后進行1.74萬噸重載列車、兩萬噸重載列車和2.5萬噸重載列車試驗。

  2014年9月29日，世界首次搭載TD-LTE通信系統(tǒng)30噸軸重2.5萬噸重載列車成功開行。

　 2014年底，在機車TEC-TRMOS無線重聯(lián)系統(tǒng)上，升級改造了基于第四代TD-LTE寬帶移動通信技術(shù)的無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)。

　 2016年3月9日，國內(nèi)首列搭載TD-LTE網(wǎng)路系統(tǒng)兩萬噸重載列車在朔黃線正式開行，9月27日，兩萬噸重載列車重車安全運行1000列。

  一個個鮮活的數(shù)字為朔黃鐵路交上了一份份滿意的答卷，也代表了朔黃重載鐵路前進的每一步。朔黃鐵路坡度大、曲線半徑小、橋隧相連，自然條件惡劣，為發(fā)展重載鐵路設(shè)置了不少障礙。辦法總比困難多！越是不可能就越激發(fā)了朔黃人的干勁兒。在兩萬噸重載鐵路開行過程中，由于沒有相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗和參考數(shù)據(jù)，該公司從2012年到2015年先后進行十余次動態(tài)試驗和靜態(tài)試驗，在列車的牽引動力方面采用1+1編組、2+0編組、交+直機車編組、直+直機車編組、直直機車編組、交+交機車編組等多種編組模式，為實現(xiàn)運輸組織多元化，編組模式互聯(lián)互通提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

  每次試驗都要得出上萬個數(shù)據(jù)，除了要一個一個地分析，還要與每次的試驗數(shù)據(jù)對比，與1+1模式萬噸對比，與單牽萬噸對比，找出其中的關(guān)聯(lián)，總結(jié)其中的不同。經(jīng)過四年的科學試驗，反復研究，兩萬噸試驗團隊終于確定了一套最科學、最完備的開行方案。

  2016年3月9日上午8時52分，兩萬噸重載列車28050次從神池南站發(fā)車，下午19時20分安全抵達黃驊港站，國內(nèi)首列搭載TD-LTE網(wǎng)路系統(tǒng)兩萬噸重載列車在朔黃線成功開行。兩萬噸組合列車的成功開行代表著神華重載鐵路技術(shù)已經(jīng)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，為集團建設(shè)大能力運輸通道和發(fā)展現(xiàn)代運輸物流產(chǎn)業(yè)奠定堅實基礎(chǔ)，更快地推進集團清潔能源戰(zhàn)略的實施。

    從萬噸開行到兩萬噸開行，國內(nèi)同行用了14年，朔黃鐵路僅用了7年。兩萬噸重載列車成功開行開創(chuàng)了國內(nèi)搭載TD-LTE網(wǎng)路系統(tǒng)兩萬噸重載列車的先河，創(chuàng)下了國內(nèi)在曲線半徑小，線路坡度大，操縱難度高的線路上開行兩萬噸重載列車之最。

　　以體系化管理推動重載發(fā)展

　　成熟的重載技術(shù)奠定了朔黃重載鐵路發(fā)展基礎(chǔ)，如何進一步推動重載鐵路發(fā)展？該公司以機務(wù)專業(yè)為依托，以體系化管理理論為基礎(chǔ)，以專業(yè)劃分為原則，開創(chuàng)性地將鐵路機務(wù)專業(yè)劃分為“四大體系”，即機務(wù)運用體系、機車檢修體系、設(shè)備維護體系、綜合保障體系�！八拇篌w系”相互獨立，又相互關(guān)聯(lián)，以機務(wù)運用為主體，以機車檢修為保障，以設(shè)備維護和數(shù)據(jù)綜合分析為手段，以綜合保障為依托，發(fā)揮“四大體系”合力，推動重載鐵路向前發(fā)展。

    機務(wù)運用體系以“安全暢達、隊伍建設(shè)”為核心理念。在兩萬噸重載列車開行過程中，機務(wù)電力運管中心乘務(wù)人員始終堅持在試驗、運行、方案設(shè)計等工作的最前沿。試驗過程中存在一定危險性，但他們無懼危險，一次又一次出色地完成了試驗任務(wù)，為兩萬噸重載列車的成功開行奠定了基礎(chǔ)。一年來，以機務(wù)電力運管中心為代表的機務(wù)運用體系辨識兩萬噸危險源33個，先后修改兩萬噸重載列車操縱提示卡30余次，制定《重載列車行車組織辦法》、《重載列車模式化操縱辦法》、《重載列車非正常行車辦法》、《重載列車應急預案》、安全紅線等一系列制度辦法，培訓兩萬噸乘務(wù)員214班，針對兩萬噸模式化操縱編寫《兩萬噸平穩(wěn)操縱歌》并譜曲，為兩萬噸安全、規(guī)�；�開行起到了重要作用。

    機車檢修體系以“質(zhì)量、效率”為核心理念。為保證兩萬噸重載列車優(yōu)質(zhì)機力供應，機車檢修體系員工對神華號機車進行無線重聯(lián)等十幾項設(shè)備進行升級改造，先后攻克機車無故緊急制動、渡板變形、膠泥緩沖器失效等技術(shù)難題，有效保證了兩萬噸列車運行安全。此外，機車檢修體系積極創(chuàng)新思維，探索新的檢修方式，通過到機車制造單位、機車維修單位調(diào)研、觀摩，并經(jīng)過一系列討論、交流，最終形成關(guān)于交流機車檢查級的修理思路，對神華號檢查級維修劃分為三級，與以往檢修模式相比取消了季檢修程，大大提高了機車的利用率，同時有效降低了機車檢修成本。

    設(shè)備維護體系以“安全信息精準權(quán)威、安全設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定”為核心理念。通過對兩萬噸列車海量機務(wù)數(shù)據(jù)的采集、融合、分析、應用，不斷尋找各項點之間的關(guān)聯(lián)性和規(guī)律性，逐步實現(xiàn)機車各部件的動態(tài)管理、預警管理，為機車“狀態(tài)修”提供科學依據(jù)，提高重載機車的安全系數(shù)。新引進健康睡眠管理系統(tǒng)、機車健康管理系統(tǒng)、乘務(wù)員超勞預警系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)，實現(xiàn)對機車、人員、行車組織的全方位監(jiān)測，為重載鐵路的科學管理提供了科技手段。2016年9月19日，朔黃鐵路公司將綜合數(shù)據(jù)分析室與機車調(diào)度室、行車指揮室深度融合，形成前臺行車指揮，后臺數(shù)據(jù)分析，以數(shù)據(jù)指揮行車，以行車收集數(shù)據(jù)的立體格局，為重載鐵路安全運輸管理、行車組織優(yōu)化等提供更全面、科學的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，使行車工作“科學決策，精準指揮”水平再上新臺階。

    綜合保障體系以“引領(lǐng)、服務(wù)、指導、監(jiān)督”為核心理念。黨政工團發(fā)揮合力，以“四種文化”為引領(lǐng)，其中黨委主推廉政文化和黨建特色文化，行政主推精益高效和服務(wù)一線文化，工會主推健康文化和親情文化，團委主推創(chuàng)新文化和志愿服務(wù)文化，在運輸組織、后勤保障等方面與公司、兄弟單位溝通協(xié)調(diào)，打通關(guān)節(jié)、暢通渠道，為兩萬噸重載列車安全開行鋪平道路，構(gòu)建一個和諧穩(wěn)定的環(huán)境。

    以“大數(shù)據(jù)”建設(shè)續(xù)寫重載輝煌

　　從技術(shù)到管理，朔黃重載發(fā)展之路已經(jīng)突破國外技術(shù)封鎖，形成一整套完備的重載鐵路技術(shù)和管理模式，屹立于世界重載鐵路之巔，朔黃重載鐵路未來發(fā)展方向在哪里？該公司以前瞻性的目光引入機務(wù)“大數(shù)據(jù)”安全管理模式，繼續(xù)書寫朔黃重載鐵路的輝煌。

    機務(wù)“大數(shù)據(jù)”安全管理模式以“數(shù)據(jù)集中、信息共享、綜合分析、安全保障”為建設(shè)目標，以“人、機、環(huán)、管”四要素為主要研究對象，實現(xiàn)對分公司“運用、檢修、維護、綜合保障”四大體系的全覆蓋，將鐵路運輸過程中的海量行車數(shù)據(jù)進行采集、融合、分析、應用，挖掘數(shù)據(jù)最大價值，進一步加強對機車運用的安全監(jiān)管，提高朔黃鐵路機車的運用質(zhì)量，提升機車和關(guān)鍵設(shè)備的智能維護水平和維修效率，降低維修成本。

    通過利用神華號電力機車遠程監(jiān)測及專家數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，以及乘務(wù)員健康睡眠管理系統(tǒng)、機車健康管理系統(tǒng)、乘務(wù)員超勞預警系統(tǒng)等對交流機車數(shù)據(jù)進行監(jiān)控和分析，并依據(jù)系統(tǒng)的詳細記錄文件，對機車系統(tǒng)和主要部件進行故障診斷與故障預警等工作，為機車運用、管理和維修單位提供實時的機車狀態(tài)信息和維修信息。

    通過機務(wù)“大數(shù)據(jù)”安全管理模式，在人員方面，基于大數(shù)據(jù)的乘務(wù)員閉環(huán)管理，實現(xiàn)人員履歷、健康狀態(tài)、教育與資質(zhì)、考核與安全、值乘狀態(tài)監(jiān)測、疲勞預警等多維的管理，實現(xiàn)對司乘人員的全方位數(shù)字畫像和精準評價。在機車方面，基于大數(shù)據(jù)的機車健康管理，重點關(guān)注機車日常整備、機車定檢以及在途運輸三環(huán)節(jié)中數(shù)據(jù)的融合與應用，機車檢修、交驗流程閉環(huán)管理與追溯；實現(xiàn)故障事件和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)選定故障、批次故障的分析、處理流程的閉環(huán)追蹤及隱患排查；實現(xiàn)大型部件履歷管理和追蹤；實現(xiàn)檢修效率提升和資源優(yōu)化配置策略的應用。在運行環(huán)境方面，基于機車環(huán)境數(shù)據(jù)、行車安全運行相關(guān)鐵路業(yè)務(wù)（機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、線路檢測）數(shù)據(jù)的融合接入，對影響行車安全的數(shù)據(jù)進行挖掘分析，實現(xiàn)車、機、供、電、輛等各類運輸環(huán)境數(shù)據(jù)的資源共享，對公司管內(nèi)各條線路的關(guān)系行車安全方面的環(huán)境進行實時監(jiān)測，綜合分析、深度挖掘，優(yōu)化行車組織，進一步提高列車運行安全。在管理方面，實現(xiàn)對機車數(shù)據(jù)綜合分析結(jié)果與檢修、整備、運用、質(zhì)量等外部系統(tǒng)進行接口，根據(jù)各業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)特征實現(xiàn)分級數(shù)據(jù)發(fā)布的發(fā)起、流轉(zhuǎn)及審核，實現(xiàn)發(fā)布事項的閉環(huán)管理實現(xiàn)機車分析結(jié)果存檔入庫、發(fā)布共享，問題整改進程預警和提醒、實現(xiàn)閉環(huán)管理。

    通過機務(wù)“大數(shù)據(jù)”安全管理模式，從人、機、環(huán)、管四個方面建立基于風險預控管理的兩萬噸重載列車安全開行長效機制，朔黃繼續(xù)書寫重載鐵路發(fā)展的輝煌。

    兩萬噸重載列車安全開行一周年，這只是朔黃重載鐵路發(fā)展史上的一個短暫的瞬間。從無到有，從有到精，朔黃鐵路重載運輸風雨兼程，在未來的重載發(fā)展之路上，朔黃人必將不忘初心、繼續(xù)前進，憑借堅忍與智慧，開創(chuàng)世界鐵路重載史上的又一個輝煌時代！