中央氣象臺7日繼續(xù)發(fā)布寒潮藍色預(yù)警，我國中東部大部分地區(qū)自北向南將出現(xiàn)大范圍大風降溫和雨雪天氣。受寒潮影響，沿海六大電廠日耗出現(xiàn)恢復性增加，截止10日，沿海六大電廠日耗合計增至50.3萬噸，較春節(jié)期間的電廠日耗平均水平增加了7萬噸。

    為積極防御寒潮，秦皇島港、黃驊港、唐山港口群加強與鐵路、煤礦等各方的協(xié)調(diào)、聯(lián)系，多卸車、增場存，搞好船貨銜接，加快電煤接卸和發(fā)運效率，滿足各大火電廠用煤需求，保障寒潮期間正常電力供應(yīng)不受影響。

    目前，盡管電廠日耗仍然偏低，部分企業(yè)并未復工復產(chǎn)，但下游拉運仍很積極，尤其對價格低廉的長協(xié)煤炭，電廠派船相對積極。在北方秦皇島、黃驊等港口，下錨拉煤船舶數(shù)量保持在中高位水平。

    上周，受南方部分工業(yè)企業(yè)尚未復工影響，用電需求繼續(xù)保持低位，電廠日耗煤數(shù)量保持在43-50萬噸。盡管電廠日耗仍保持在中位偏低水平，但受部分電廠補庫存影響，需求依然不弱，到港拉煤船舶不少。煤炭供給方面，受中小煤礦停產(chǎn)放假、尚未復產(chǎn)影響，鐵路發(fā)運主要以神華、中煤、同煤、伊泰等四大主力煤企為主。一月份至二月上旬，大秦線日均發(fā)運量下降較為明顯，造成進港煤炭資源數(shù)量有所減少。截止10日，秦皇島港存煤降至502萬噸，較月初下降了91萬噸；黃驊港存煤213萬噸，較月初下降了7萬噸。

    盡管電廠日耗下降明顯，但出于補庫需要，北方港口下錨船舶數(shù)量不減，秦港下錨船仍保持在58艘左右。大部分船舶拉運長協(xié)煤炭，供應(yīng)給電廠等大客戶；市場煤也有少許成交，受供需雙弱影響，煤炭交易價格小幅下跌。

    正月十五過后，南方工業(yè)企業(yè)將陸續(xù)復工復產(chǎn)，工業(yè)用電量將有所恢復。而受天氣轉(zhuǎn)暖、民用電減弱等因素影響，電廠日耗恢復到55-60萬噸左右就會保持穩(wěn)定。隨著我國華東地區(qū)氣溫的逐漸回升，雨水的增多，南方民用電減弱，電煤需求將轉(zhuǎn)向弱勢，煤炭價格將面臨下跌局面。

    今年，是我國實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，煤炭供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將進一步推進，長期“去產(chǎn)能”目標不會動搖。隨著進口關(guān)稅的優(yōu)惠政策施行，價格低廉的澳大利亞進口煤炭占比有望回升，對國內(nèi)煤炭市場帶來強勢沖擊。煤炭主產(chǎn)區(qū)貨源外運量難有增加，加之下游需求增量有限，鐵路通道分流，煤炭供需兩弱；環(huán)渤海港口運輸能力出現(xiàn)過剩，造成各港口同質(zhì)化競爭將更加激烈。