在推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革及一系列政策推動下,我國鋼鐵去產(chǎn)能之路已走上正軌。金聯(lián)創(chuàng)分析師代明珠表示,國家發(fā)改委近日對2017年鋼市去產(chǎn)能的任務(wù)及鋼鐵行業(yè)面臨的新形勢作出分析,明確把淘汰落后產(chǎn)能,特別是徹底清理“地條鋼”作為今年去產(chǎn)能工作的重要內(nèi)容。2017年6月30日前全部清除地條鋼,是政治任務(wù),12個督導(dǎo)組已經(jīng)到達各地方,可見任務(wù)的艱巨性。
供大于求格局未變
鋼鐵價格的回升,需求的短暫性改善只是原因之一。但從總體上看,鋼鐵行業(yè)供大于求的態(tài)勢并沒有改變。價格會出現(xiàn)這樣的變化,我認為有四點很重要,一是前期超跌,就是經(jīng)濟增速放緩的時候價格超跌;二是庫存的回補,由于經(jīng)濟運行比較平穩(wěn),企業(yè)需要回補庫存;三是主動減產(chǎn),鋼鐵和煤炭企業(yè)根據(jù)去產(chǎn)能的需要,壓縮了產(chǎn)量;四是政策預(yù)期,大家覺得去產(chǎn)能力度在不斷加大,可能供應(yīng)量會減少,價格或?qū)⒒厣5珡目傮w上來看,供需基本面沒有發(fā)生根本性的改變,價格的波動是一個短期因素的綜合結(jié)果,它也符合經(jīng)濟穩(wěn)中向好、需求增加的趨勢。
國家政策保駕護航
2016年是“十三五”開局之年,也是“一帶一路”建設(shè)實戰(zhàn)之年?梢哉f,“一帶一路”是“十三五”規(guī)劃的重要支撐,因為其影射范圍不止是國內(nèi),更波及海外。2016年提前完成化解鋼鐵過剩產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù),行業(yè)整體扭虧為盈,實現(xiàn)了“十三五”良好開局。此外,“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略,加大港口資源整合力度。除了政策的支持,更是募集基金1100億元,可引導(dǎo)5000億左右社會資本進入前瞻性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),推動創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新,助力“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”。
鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行
實施聯(lián)合重組戰(zhàn)略已成為世界強企全面提升核心競爭力的關(guān)鍵途徑。我國鋼鐵企業(yè)普遍重視規(guī)模擴張,這種擴張又主要是以單個企業(yè)擴張而不是通過聯(lián)合重組進行,因此我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度不升反降。特別是一些大型鋼鐵企業(yè)近年來紛紛上馬高端產(chǎn)品生產(chǎn)線,裝備水平接近,產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重,這也是導(dǎo)致我國許多大型鋼鐵企業(yè)近兩年陷入虧損困境的原因之一。
綜上,目前的鋼市處在各種利好利空的刺激下,價格較去年同期大幅提升,在時下限產(chǎn)及環(huán)保消息刺激下,報價次次沖高。但仍有令人擔(dān)憂的一面,整體需求偏弱一直是制約鋼價持續(xù)走高的主要因素。因此,當(dāng)前的鋼鐵行業(yè)到了生產(chǎn)關(guān)系重新適應(yīng)生產(chǎn)力的大變革時期,鋼廠面臨著前所未有的挑戰(zhàn),要想繼續(xù)立足,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級勢在必行。
來源:國際商報