2016年12月9日，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：鄂爾多斯地區(qū)煤炭短途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里81元/噸，環(huán)比下跌2元/噸。中途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里41元/噸，環(huán)比下跌1元/噸。長途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里30元/噸，環(huán)比下跌2元/噸。其中長途運(yùn)價(jià)已是連續(xù)4期下跌，較今年高位已下跌23%。

 分路線來看，作為鄂爾多斯汽運(yùn)主要流向的河北、天津、山東等地均出現(xiàn)不同程度的下跌。其中河北唐山方向上期報(bào)價(jià)240元/噸，較今年高位下跌35%，天津方向上期報(bào)價(jià)235元/噸，下跌31%，山東煙臺方向上期報(bào)價(jià)370元/噸，下跌20%。

 今年長途運(yùn)價(jià)回調(diào)時(shí)間較往年提前且回調(diào)幅度較大。在短短一個(gè)月的時(shí)間回調(diào)幅度竟高達(dá)23%。

 這種大幅回調(diào)背后是貨源的持續(xù)縮量和競爭優(yōu)勢的下降。

 一、貨源持續(xù)縮量

 監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：從今年10月初開始，民用煤開始發(fā)力，需求量不斷增加，再加之下游港口庫存低位，下水煤價(jià)格持續(xù)上漲導(dǎo)致的下游客戶搶運(yùn)，兩方面因素疊加，導(dǎo)致貨源大幅上升。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從10月份開始，鄂爾多斯地方煤礦公路周銷量呈持續(xù)上漲態(tài)勢，并在11月中旬達(dá)到高位876.63萬噸，區(qū)外汽運(yùn)量達(dá)220萬噸。而此時(shí)長途運(yùn)價(jià)也創(chuàng)出運(yùn)價(jià)指數(shù)發(fā)布以來高位百公里39元/噸。

 但隨著國家保供給，穩(wěn)價(jià)格持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)地先進(jìn)產(chǎn)能持續(xù)釋放和鐵路協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)，港口庫存持續(xù)攀高。在港口庫存持續(xù)攀高和電廠采購需求不高影響下，下水煤價(jià)格開始掉頭回落。在買漲不買跌心態(tài)助推下，下游采購放緩，價(jià)格持續(xù)下挫，貿(mào)易商采購更加謹(jǐn)慎，汽運(yùn)量開始下滑。另一方面，民用煤采購高峰在近期結(jié)束，加劇貨源量的下滑。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)近期鄂爾多斯地方煤礦公路周銷量670萬噸左右，區(qū)外汽運(yùn)量140萬噸左右，區(qū)外汽運(yùn)量較高位回落36%。區(qū)外汽運(yùn)量大幅回落，直接導(dǎo)致汽運(yùn)價(jià)格下跌。

 二、汽運(yùn)成本優(yōu)勢不再，鐵路擠出效應(yīng)明顯

 隨著下游港口價(jià)格的回落，成本控制成為貿(mào)易商重中之重。此時(shí)鐵路成本優(yōu)勢更加顯現(xiàn)。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：目前產(chǎn)地鐵運(yùn)（包西、呼準(zhǔn)、包神北出口）到港綜合指導(dǎo)價(jià)662元/噸，汽運(yùn)到港綜合指導(dǎo)價(jià)688元/噸，汽運(yùn)較鐵運(yùn)綜合價(jià)高26元/噸。汽運(yùn)成本無優(yōu)勢，導(dǎo)致大部分貨源都依靠鐵路發(fā)運(yùn)。這種擠出效應(yīng)在價(jià)格下探過程中尤為明顯。

 目前汽運(yùn)競爭力的缺失和貨源量大幅下滑，造成長途貨源持續(xù)縮量，使得長途運(yùn)價(jià)大幅下滑。