為保障今冬明春煤炭運輸需要，鐵路部門從保供電、保供暖、保民生的大局出發(fā)，積極采取有效措施，千方百計挖潛擴(kuò)能，加強(qiáng)困難區(qū)段運輸組織，努力增加煤炭運力供應(yīng)。
 
　　不得不佩服，運輸行業(yè)的“老大”就是不一樣，總是能在關(guān)鍵時刻做出力挽狂瀾的舉動，尤其是在經(jīng)歷了鐵路運輸?shù)囊幌盗懈母镏�后，行事更加成熟穩(wěn)重，在緊要關(guān)頭，總是能做出雙贏的決策。
 
　　冬季是個特殊時期，寒冷地區(qū)取暖、用電都需要大量的煤炭，保證煤炭運輸是寒冷天氣中的一項重要的民生大事。以往的運輸方式集中在鐵路、公路、水路，對于一些真正需要煤炭保供暖的區(qū)域來說，水路的局限性很大；公路占據(jù)的市場份額比較大，但是，公路的運費高、運量小是不爭的事實，而且，9月份又出臺了關(guān)于公路運輸?shù)男抡�策，公路的競爭實力又弱化了很多。鐵路運輸則不然，一直以來都以運量大、運價低、安全迅速贏得了市場的青睞。特別是鐵路的路網(wǎng)日益發(fā)達(dá)，能到可到的區(qū)點越來越多，幾次提速又為競爭增加了砝碼。相比較而言，鐵路貨運更有能力承擔(dān)起冬季煤炭運輸這份社會責(zé)任。
 
　　鐵路貨運雖然有著先天的優(yōu)勢，但是曾經(jīng)一度因為種種原因埋沒了優(yōu)勢。甚至有一段時期鐵路貨運在市場的處境非常尷尬，客戶發(fā)貨難，鐵路吃不飽。當(dāng)供給側(cè)改革的指揮棒明確指出方向之后，鐵路貨運進(jìn)行了大刀闊斧的改革，全力提升服務(wù)能力，而這些改變是摸得著、看得見的。辦理發(fā)貨手續(xù)簡單了，運輸組織和市場需求對接了，運力分配合理了，運費規(guī)范了。鐵路貨運的發(fā)展迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，這對于鐵路部門還有貨運客戶來說都是利益的最大化，鐵路貨運提升了運量，客戶的貨物可以即刻啟程、隨處到達(dá)。
 
　　有人說，鐵路貨運改革讓“鐵老大”變成了“快遞哥”，鐵路貨運由“坐商”變成了“行商”。筆者認(rèn)為，這樣的評說是恰如其分的，是對鐵路貨運發(fā)生翻天覆地變化的褒揚，也一針見血地指出了鐵路貨運改革的實質(zhì)。冬季煤炭運輸對運輸行業(yè)來說是一次大考，就目前的情況看，鐵路貨運的成績會很好。鐵路貨運能夠在關(guān)鍵時刻顯身手，是市場規(guī)律在正常軌道運行的標(biāo)志，是競爭實力真正的較量，是脫胎換骨的見證。

來源：蘭州鐵路局