為深拓貨源，廣州港除了赴泛珠三角地區(qū)開設(shè)內(nèi)陸港之外，還“四處出擊”，包括通過推進(jìn)江海、公水、鐵水、�？盏�4大聯(lián)運(yùn)方式，逐步鋪開囊括海陸空的物流網(wǎng)絡(luò)。

    江海聯(lián)運(yùn)

    實(shí)施珠江戰(zhàn)略，布局建設(shè)內(nèi)河航線網(wǎng)絡(luò)，譬如構(gòu)建“珠江—西江流域”江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造南沙駁運(yùn)中心，發(fā)展江海直達(dá)。整合江海聯(lián)運(yùn)資源，組建駁船聯(lián)盟，推動(dòng)支線駁船網(wǎng)絡(luò)航線共享、艙位互換。

    公水聯(lián)運(yùn)

    加快疏港高快速道路建設(shè)，打通港口與廣州中心城區(qū)和周邊區(qū)域的貨運(yùn)通道，包括廣中江高速、番莞高速（虎門二橋段）、江中高速東延線、深茂公路通道（即深茂鐵路跨珠江公鐵兩用大橋公路連接線）等。

    鐵水聯(lián)運(yùn)

    加快建設(shè)南沙疏港鐵路，構(gòu)建南沙集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。研究海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱快運(yùn)模式，爭取鐵路部門支持出臺(tái)集裝箱鐵路運(yùn)價(jià)下浮和補(bǔ)貼措施。推進(jìn)泛珠三角腹地的內(nèi)陸港建設(shè)，形成以廣州為樞紐的粵桂、粵湘贛、粵黔滇川渝3條鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道。

   海空聯(lián)運(yùn)

   依托南沙港區(qū)集裝箱干線網(wǎng)絡(luò)，探索建立快件海空聯(lián)運(yùn)通道。結(jié)合南沙跨境保稅物流項(xiàng)目，開通“香港機(jī)場—南沙保稅物流園區(qū)”�？湛爝\(yùn)通道。依托白云機(jī)場、白云空港綜合保稅區(qū)構(gòu)建航空貨運(yùn)樞紐，發(fā)展�？章�(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。